Will Power a pris les devants au début du match. Takuma Sato a également amené son Rahal Letterman Lanigan Racing-Honda autour de Simon Pagenaud à la fin du premier tour. Josef Newgarden sest classé quatrième devant son rival Alexander Rossi, premier du titre, dans lAndretti. Autosport-Honda.
Santino Ferrucci a placé la Dale Coyne Racing-Honda à la sixième place, mais elle a cédé la place au 12e tour au 12e tour, au profit de James Hinchcliffe, vainqueur de lIowa 2018, dans le Arrow Schmidt Peterson Motorports-Honda.
Pagenaud a retrouvé Sato pour la deuxième place au 13e tour, et Newgarden a également rétrogradé la RLLR-Honda n ° 30 avant que le drapeau de la prudence ne se présente à Sage Karam faisant filer la Carlin-Chevy vers le champ de bataille alors que Felix Rosenqvist le doublait Ganassi Racing-Honda en 16ème. La recrue suédoise a eu une aile cassée et une crevaison à lavant droite.
Pendant ce temps, son coéquipier Scott Dixon se classait neuvième, tentant de retrouver Ferrucci et Marcus Ericsson (Arrow SPM) tout en se tenant à la 10e place de Colton Herta dans le classement du Harding Steinbrenner Racing.
Le jaune a incité Ryan Hunter-Reay, Graham Rahal, Rosenqvist, Spencer Pigot, Sébastien Bourdais, Marco Andretti, Tony Kanaan et Matheus Leist à remporter trois victoires dans lIowa, à se mesurer à Karam. Cela a permis à Ed Carpenter et Conor Daly (Carlin) de se hisser aux 11e et 12e places respectivement.
À la reprise, Power retenait ses coéquipiers Pagenaud et Newgarden, Josef se glissait presque immédiatement dans Simon pour semparer de la deuxième place, tandis que Carpenter occupait le neuvième rang devant Dixon. Bientôt, Scott serait éliminé du top 10 par Herta et également par Conor Daly Voiture Carlin. Quelques tours plus tard, Hunter-Reay – le leader du groupe qui s’était arrêté de bonne heure – a dépassé la voiture de Ganassi pour prendre la 12e place.
L’avance de Power, qui avait atteint 2,2 secondes, s’est réduite rapidement au moment où il est venu compléter le combat contre Marco Andretti et deux tours devant Karam. Newgarden a sauté et a dépassé Power pour la tête mais quelques tours plus tard, la mise en garde sur tout le parcours est apparue pour des averses de pluie. Puis le rouge est apparu et les voitures sont revenues dans les stands au tour 56 dans lordre Newgarden, Power, Pagenaud, Sato, Rossi, Ferrucci, Hinchcliffe, Ericsson, Carpenter et son coéquipier Spencer Pigot.
La course n’a pas repris, mais sous jaune IndyCar a permis aux équipes de prendre leur revanche, Newgarden émergeant devant Power et Pagenaud, tandis que l’équipage de Rossi l’a placé devant Sato en quatrième position, le Arrow SPM n ° 5 faisant de même pour Hinchcliffe devant Ferrucci. Ericsson a terminé huitième, Pigot neuvième et Herta dixième, mais malheureusement, Carpenter a chuté à la quatorzième place. L’équipage de Dixon l’avait envoyé dans le sens opposé, ayant terminé 16e avant le drapeau rouge, l’équipage du Ganassi # 9 l’a fait revenir à la 11ème place après avoir ajouté deux tours d’aileron avant.
Finalement, la course a repris au tour 66 et Sato a immédiatement contourné Rossi et Ferrucci a contourné Hinchcliffe. En effet, Ferrucci a continué et a dépassé Rossi pour s’emparer de la cinquième place, mais Rossi a résisté à l’intérieur, tour après tour, jusqu’à ce que la recrue de Dale Coyne se dégage. Un peu plus en arrière, derrière les deux voitures Arrow SPM et Spencer Pigot, la recrue Herta avait été relancée par Dixon lors de la reprise, mais avait repris lavantage dans les 15 tours et lavait laissé à la merci de Carpenter qui avait rapidement perdu le contrôle de la machine Ganassi. .
À lapproche du 100e tour sur les 300 tours prévus, Newgarden avait une avance dune demi-seconde sur Power. Pagenaud restait 3 secondes, mais 2 secondes davance sur Sato qui devait surveiller ses rétroviseurs pour la bataille Ferrucci contre Rossi à peine deux dixièmes. derrière. Quand ils ont finalement attrapé la voiture RLLR, Sato a dû reculer et laisser passer la paire.
Enfin, Rossi a pris les devants sur Ferrucci pour se classer quatrième au 112e tour et s’est éloigné de la recrue qui allait bientôt tomber derrière Hinchcliffe. Les voitures ECR de Pigot et Carpenter ont devancé Ericsson en septième et huitième places, et Pigot a également déposé Ferrucci.
Sato, tombé du Top 10 au classement général lors du tour 121, a immédiatement tenté de récupérer ses tours, en utilisant ses pneus neufs pour dépasser Rossi et Pagenaud. Carpenter a devancé Ferrucci pour se classer septième au 137e tour, mais cela a pris la sixième place lorsque Pagenaud sest enfoncé dans les stands. Pigot et Ferrucci lui emboîtèrent le pas, puis Carpenter fit de même.
Newgarden s’est échappé de la tête et s’est ravitaillé au 142e tour, puis Power, Hinchcliffe et Rossi se sont arrêtés au 143e rang.
Une fois que tout le monde sétait arrêté, Newgarden était de retour en première position mais Sato, en avance rapide, occupait le deuxième rang, à 3,4 secondes du leader et sous la pression intense de Power, qui lavait doublé au tour 148. Pagenaud tentait de terminer une course 1-2 – Penske. 3, puis a remonté la piste dans les embouteillages et a eu un moment instable qui l’a fait chuter à la sixième place derrière les voitures rechargeables ECR de Pigot et Carpenter.
Newgarden sapprochait pour prendre la 8e place de la voiture de son rival le plus proche, Rossi, qui tentait de se rapprocher de Hinchcliffe qui, à son tour, poussait Pagenaud à la sixième place. Naturellement, Rossi nétait pas dhumeur à abandonner ce tour, mais il a dû le faire au tour 182.
Sato, qui s’était arrêté bien la dernière fois, s’est arrêté aussi tôt et s’est arrêté au 180e tour, laissant Pigot en troisième position, à 13,6 secondes de Power, à 2,5 secondes de Newgarden. Puis le jaune au 187e tour est apparu alors que Sato, dérivant dans le gris, était viré de vrille par la voiture sous-vireuse de Caram de Karam, éliminée par les dégâts.
Sous le jaune, tout le monde a commencé à creuser, et Newgarden est toujours en tête de Power, Pigot troisième devant Pagenaud, Carpenter et Hinchcliffe. Cela a permis à leurs rivaux de revenir en arrière, Rossi se classant septième devant Rahal, Herta et limpressionnant Daly.
Newgarden conserve son avantage devant Power, à la relance du 200 m, tandis que Pagenaud décroche la troisième place devant Pigot et que Hinchcliffe passe devant Carpenter. Ferrucci a dépassé sept voitures – certaines ont été retournées – quand Marco Andretti, qui était terriblement lent et courait sept tours de retard, sest mis en fourrière. Il abandonnerait sa lutte quelques tours plus tard.
Newgarden a pris une avance de 1,5 secondes sur Power au 220e tour, Pagenaud ayant une avance de 2,8 secondes mais une avance de 1,3 seconde sur la bataille entre Pigot et Hinchcliffe. Rossi, septième, avait toutefois perdu 3,5 secondes de retard sur Carpenter, sixième, et commençait à lutter pour rester à lécart de Rahal et de Zach Veach.
Comme cela avait été le cas presque toute la nuit, Power commençait à perdre face à Newgarden dans le trafic et tombait à 5 secondes derrière au tour 237, même sous la menace dun bref instant de Pagenaud. Cependant, les problèmes de circulation de Simon le verraient bientôt diriger un train de Pigot, Hinchcliffe, Carpenter et Rossi. Pendant ce temps, Ericsson sest hissé au 10e rang juste avant de plonger dans les stands au tour 245. Lorsquil est apparu, il était si rapide que plusieurs voitures ont dû faire de même.
La puissance augmentait considérablement au freinage pour le limiteur de vitesse de pointe et perdait du temps à lempêcher de frapper latténuateur au bout du mur de la fosse, et cela suffisait pour le laisser tomber derrière Pagenaud qui avait mis 5 secondes derrière. Power a écopé d’une pénalité d’arrêt et de blocage pour une mauvaise entrée dans les stands et est tombé au 13e et un tour. Au moment de le servir, le drapeau de la prudence est sorti pour Carpenter qui avait perdu sa voiture en sortant du virage 2 dans l’air sale de Hunter-Reay.
Pendant ce temps Dixon, qui n’avait pas arrêté et s’était retrouvé troisième, et quand il s’est arrêté sous le jaune, Rossi et Herta ont fait de même, avec peu à perdre. Ils émergeraient en sixième, septième et neuvième respectivement. À lavant, Newgarden menait Pagenaud devant Hinchcliffe, Pigot, Rahal avec une Honda maladroite.
Newgarden a pris les devants quand le green a volé 24 tours à faire, tandis que Hinchcliffe a contourné Pagenaud pour placer la voiture Arrow SPM en troisième position. Dixon sur ses pneus neufs a également dépassé Pigot pour passer en quatrième position et avec 15 points à faire, Dixon a devancé Pagenaud pour la troisième place et a fait demi-tour sur Hinchcliffe. Deux tours plus tard, il avait dépassé la voiture Arrow SPM, à 2,3 secondes de Newgarden.
C’était aussi loin que la charge du champion Ganassi pouvait aller. Newgarden a bouclé la course avec une avance de 2,8 secondes, mais en termes de récupération d’un résultat solide, Dixon – et les tacticiens de Ganassi – s’étaient à nouveau montrés remarquables. Dès le 16e et un tour, ils avaient terminé en deuxième position!
Hinchcliffe a réalisé son premier podium de la saison, à seulement une demi-seconde de Dixie et à quatre secondes de Pagenaud.
Pigot a obtenu son meilleur résultat de la saison. Rossi a terminé sixième devant son coéquipier Veach. L’unité HPD de Rahal a tenu le coup assez longtemps pour qu’il obtienne la huitième place, tandis que Bourdais s’est classé neuvième et Kanaan a terminé parmi les 10 premières pour Foyt.
Power, qui avait déjà gâché sa soirée, a ensuite effectué une mauvaise reprise finale du 12ème rang pour ne rentrer que le 15ème.
Points de championnat: 1, Newgarden 487; 2, Rossi 458; 3, Pagenaud 429; 4, Dixon 388; 5, puissance 322; 6, Sato 311; 7, Hunter-Reay 298; 8, Rahal 290; 9, Hinchcliffe 279; 10, Rosenqvist 255.
