Ingram privé de la victoire de Donington BTCC dans la course 2 après un contact avec Shedden

Ingram, qui a chargé de la 11e place sur la grille pour prendre le drapeau à damier en tête, a été pénalisé d’une seconde pour contact avec Gordon Shedden alors qu’il prenait la tête.

La pénalité fait chuter l’Excelr8 Motorsport Hyundai i30 N d’Ingram à la deuxième position, Shedden héritant de sa deuxième victoire de la journée – et la deuxième de sa saison de retour – dans sa Team Dynamics Honda Civic Type R.

Le contact n’a pas été capturé sur les images télévisées, qui montraient Ingram en train de chevaucher Shedden à la sortie de Coppice avant de revendiquer la ligne intérieure et la tête de la course à la chicane au 10e tour sur 16.

Mais les voitures se sont heurtées à l’entrée de Coppice, Ingram entrant en contact avec l’arrière de Shedden.

« C’était juste un push-to-pass », a déclaré Shedden à Motorsport.com.

«Il est entré dans le dos de moi et a ouvert une brèche à l’intérieur, ce que nous savons que vous ne pouvez pas faire.

« Pour être honnête, je suis désolé pour lui, car il avait le rythme pour m’avoir dépassé n’importe où, mais nous connaissons tous les règles: vous ne pouvez pas frapper quelqu’un dans le cul. »

Cette décision signifie que Shedden a atteint le cap des 50 victoires au BTCC.

« Je devrais être absolument ravi d’avoir remporté ma 50e course BTCC, et je me sens mal, ce que je ne devrais pas parce que je n’y suis pour rien », a-t-il ajouté.

« Il ne m’a pas frappé massivement, mais c’était suffisant pour me faire sortir de la ligne que j’aurais dû avoir. »

Ingram n’était pas d’accord avec la sanction.

« S’il s’agissait d’un push-to-pass, j’aurais été un peu plus énergique avec cela, car il me l’a déjà fait », a déclaré Ingram à Motorsport.com.

« A-t-il freiné plus tôt qu’à tous les deux tours ? Oui. Est-ce que je suis tombé sur lui ? Oui.

« Est-ce que cela l’a pris large? Non. Cela a-t-il modifié le cap de sa voiture? Non.

« Est-ce que je suis passé devant parce que j’avais un ballast sans succès et des pneus neufs ? Oui. »

L’ingénieur Dynamics de Shedden, Barry Ploughman, a ajouté que l’équipe avait contacté Excelr8 immédiatement après l’incident dans le cadre d’un gentleman’s agreement selon lequel les conducteurs restituaient la place puis tentaient de doubler à nouveau.

Mais Ingram a déclaré: «Si cela avait été un push-to-pass, je l’aurais rendu. Je suis revenu de la 11e place pour gagner sans marque sur la voiture, sauf lorsque Gordon m’a testé les freins.

« Était-ce un contact ? Oui. Ai-je gagné un avantage ? Absolument pas. Malheureusement, il sait exactement comment jouer le système.