L’appareil a été introduit dès le début de cette saison et est conçu pour protéger les pilotes de la série NTT IndyCar contre les débris aériens, supporter jusqu’à 28100 lb (125 kN) de charges statiques verticales et latérales et survivre à l’impact d’un 2,2 lb (1 kg) projectile tiré à 220 mph.
Les destinataires sont Ed Collings de Red Bull Advanced Technologies; Antonio Montanari de Dallara, Stefan Seidel de Pankl Racing Systems, Craig McCarthy d’Aerodine Composites, Brent Wright de PPG, Marco Bertolini d’Isoclima et Bill Pappas d’IndyCar (vice-président de la compétition) et Tino Belli (directeur du développement aérodynamique).
BorgWarner et la section Indiana de la Society of Automotive Engineers (SAE) International ont remis le prix, ainsi qu’un prix de 10 000 $, aux ingénieurs qui ont décidé de faire don de l’argent au SeriousFun Children’s Network.
Le prix Louis Schwitzer récompense les ingénieurs qui innovent de nouveaux concepts pour améliorer le potentiel concurrentiel, en mettant l’accent sur les nouvelles technologies avec des applications dans le moteur, le groupe motopropulseur, le profil, le châssis ou la sécurité, et qui adhèrent aux spécifications de la série Indy Racing.
Le prix rend hommage à Louis Schwitzer qui a remporté la première course automobile à Indianapolis Motor Speedway en 1909, puis a conçu le moteur qui a propulsé la Marmon Wasp de Ray Harroun à la victoire lors de la première Indianapolis 500 deux ans plus tard. Après avoir fondé Schwitzer Corporation en 1918, Schwitzer a dirigé le comité technique de l’IMS et a maintenu une forte association avec SAE tout au long de sa carrière.
L’implication de BorgWarner dans le prix est le résultat de l’acquisition de Schwitzer Corporation en 1999 par la société et des liens inextricables de la société avec le Speedway grâce à l’emblématique Borg-Warner Trophy et du fait que BW fournit tous les turbos de spécifications utilisés sur l’IndyCar 2,2 litres. Moteurs V6 Chevrolet et Honda.
Frédéric Lissalde, président et chef de la direction de BorgWarner Inc., a déclaré: «Pour l’Indy 500, l’accent est mis en grande partie sur la personne qui remportera le très convoité trophée Borg-Warner, mais nous pensons qu’il est tout aussi important de souligner les efforts importants de les ingénieurs en coulisse qui continuent d’innover des technologies impressionnantes pour la série NTT IndyCar.
«La sécurité étant au premier plan de tout ce que nous faisons chez BorgWarner, nous sommes ravis de voir ce groupe de lauréats honorés pour avoir apporté une solution de sécurité créative et fonctionnelle à l’industrie de la course.
L’aéroscreen se compose d’un cadre supérieur en titane fabriqué par additif, d’un cadre inférieur en fibre de carbone renforcée de titane et d’un écran en polycarbonate laminé transparent. Le cadre supérieur est conçu pour empêcher les gros objets de pénétrer dans le cockpit, tandis que le cadre inférieur rigidifie l’ouverture du cockpit et fournit des points de fixation pour le cadre supérieur et l’écran, et l’écran détourne les petits débris du cockpit.
L’aéroscreen est le résultat d’une collaboration d’ingénierie entre IndyCar et Red Bull Advanced Technologies pour la conception structurelle, Dallara pour l’aérodynamique, Pankl Racing Systems pour le cadre supérieur, Aerodine Composites pour le cadre inférieur et PPG et Isoclima pour l’écran.
Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda
Photo par: Michael L. Levitt / Motorsport Images
