La formule d’alimentation principale d’IndyCar, l’échelon supérieur de l’échelle Road to Indy après Indy Pro 2000 et USF2000, a eu du mal à compter le nombre de voitures ces dernières années, malgré les efforts du promoteur RTI Dan Andersen pour la revigorer avec le châssis de spécifications Dallara IL15 introduit il y a cinq ans et une meilleure couverture TV.
La série a connu des coups de marteau en 2016 et 2017 alors que deux équipes de qualité supérieure qui avaient chacune piloté jusqu’à quatre voitures – Schmidt Peterson Motorsports et les nouveaux arrivants Carlin Racing – se sont retirées du championnat au cours des saisons successives afin de se concentrer sur leurs programmes IndyCar.
Depuis lors, le peloton a rarement atteint des numéros de grille à deux chiffres lors de courses en dehors du Freedom 100 organisé à Indianapolis Motor Speedway deux jours avant l’Indianapolis 500.
Les champions Scott Dixon, Tony Kanaan et Josef Newgarden comptent parmi les stars actuelles de la série IndyCar NTT qui se sont démarquées d’Indy Lights, tandis que les deux plus récents champions Lights, Patricio O’Ward et Oliver Askew, piloteront pour l’équipe Arrow McLaren SP en 2020.
Colton Herta (Andretti Steinbrenner Autosport) et Rinus VeeKay (Ed Carpenter Racing) ont tous deux terminé deuxièmes dans les championnats Lights les plus récents, tandis que les chronométreurs indépendants IndyCar Sage Karam et Spencer Pigot étaient également champions Indy Lights.
Selon TSO, « les équipes ont été informées pour la première fois de la décision aujourd’hui, et la décision devrait être annoncée officiellement lundi. »
Les championnats Indy Pro 2000 et USF2000 ne devraient pas être affectés.
