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IMSA et ACO annoncent la convergence des règles du prototype en 2022

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La décision signifie que les prototypes qui concourent dans les classiques américains des voitures de sport à Daytona et Sebring seront également éligibles pour courir au Mans.

Le communiqué officiel se lit comme suit:

L’ACO et l’IMSA ont ensemble établi la base d’une réglementation commune pour régir la nouvelle catégorie LMDh.

L’objectif est qu’à partir de septembre 2021 en FIA WEC et à partir de janvier 2022 en WeatherTech Championship, les constructeurs puissent entrer dans la catégorie supérieure et participer aux deux premiers championnats de course d’endurance avec ce nouveau modèle de voiture, le LMDh.

Les deux organismes de sanction se sont inspirés d’éléments de chacun de leurs règlements respectifs, notamment de l’Hypercar Le Mans de l’ACO et de ceux en préparation par IMSA pour le DPi 2.0.

Fruit de cette convergence, la voiture LMDh sera:

Basé sur un nouveau châssis commun à ACO et IMSA, utilisant des éléments des châssis Hyper Mans et LMP2 du Mans, et construit par les quatre constructeurs LMP2 actuels: Dallara, Ligier, Multimatic et Oreca. Ce châssis sera également utilisé pour la nouvelle génération de LMP2. La voiture utilisera un système KERS hybride commun, sur l’essieu arrière. Sa silhouette et son design seront modifiables, développés selon la marque ou le style du constructeur qui fournira la puissance moteur de la voiture

Plus de détails techniques sur la voiture seront dévoilés en mars lors du SuperSebring, dans une présentation des départements techniques ACO et IMSA.

Fillon a déclaré: «Cette annonce est aujourd’hui le point de départ crucial pour un avenir commun de course d’endurance, soutenu par l’ACO et l’IMSA. La plateforme représente la convergence atteinte par les deux organisations, ce qui est une grande réussite pour les courses d’endurance.

«Un constructeur pourra bientôt concourir dans la catégorie supérieure de deux championnats, le FIA ​​WEC et le WeatherTech Championship. Nous ne saurions trop insister, car c’est exceptionnel, sur le nombre d’opportunités que cette vision sportive et marketing à long terme ouvrira. « 

La France a ajouté: «Quand mon père, Bill France Sr., a amené la première course de voitures de sport Daytona Continental ici à Daytona International Speedway en 1962, il voulait rassembler des pilotes, des équipes et des constructeurs de voitures de sport du monde entier. L’ACO, l’IMSA et les fabricants étant alignés, l’annonce d’aujourd’hui porte fièrement la vision de mon père au niveau supérieur. »

Gérard Neveu, PDG du WEC a commenté: «Le grand gagnant aujourd’hui est la course d’endurance car la porte est désormais ouverte à de nombreux concurrents supplémentaires pour concourir au plus haut niveau des deux côtés de l’Atlantique avec la même voiture.

« Les deux organismes de sanction devraient être félicités pour leur vision et leur esprit de collaboration. Le Mans Hypercars et les nouvelles voitures LMDh qui courent ensemble au Mans ou à Daytona seront une perspective incroyablement excitante pour les fans d’endurance du monde entier. »

Le président d’IMSA, John Doonan, a déclaré: «À la veille de la 51e saison de compétition d’IMSA, les futurs fans de course considéreront aujourd’hui comme l’un des plus importants de tous les temps pour IMSA, l’ACO et le monde des courses de voitures de sport.

<< Fournir une plate-forme commune pour les courses de prototypes de haut niveau à l'échelle mondiale a été un objectif pour les organismes de sanction, nos fabricants - et surtout, les amateurs de courses de voitures de sport du monde entier - depuis de nombreuses années, et nous sommes fiers de dire que l'occasion est enfin arrivée. Nous sommes reconnaissants de la collaboration avec nos partenaires de l'ACO et du dialogue ouvert avec nos fabricants partenaires qui nous ont conduits à l'introduction aujourd'hui de la plate-forme LMDh. »

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