Il est peu probable que la Kolles Le Mans Hypercar court cette année

Le patron de l’équipe, Colin Kolles, a révélé que son opération faisait avancer le projet à son siège allemand même s’il avait choisi de ne pas entrer dans la saison complète du WEC, qui a annoncé jeudi sa liste des engagés 2021.

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ByKolles est désormais effectivement sur la touche pour 2021 car les inscriptions course par course sont exclues dans la nouvelle classe Hypercar, qui a succédé à la LMP1 en tant que catégorie supérieure du WEC.

L’équipe a quitté une campagne à plein temps avec sa voiture ENSO CLM P1 / 01 LMP1 en 2019/20 et n’a couru qu’aux 24 heures de Spa et du Mans alors qu’elle se concentrait sur le développement de la nouvelle machine LMH.

Kolles a déclaré à Motorsport.com que le nouveau concurrent LMH non hybride, qui est propulsé par un Gibson V8, « fonctionnera très bientôt » et que le premier test est prévu pour février.

Interrogé sur la raison pour laquelle il avait choisi de ne pas inscrire la voiture au WEC, il a répondu: « Nous ne sommes pas satisfaits de certaines choses qui se passent avec l’organisation du WEC et c’est pourquoi nous avons décidé de ne pas participer. »

Projet ByKOLLES LMH

Photo par: ByKOLLES Racing

Kolles a refusé de développer ses commentaires. La spéculation selon laquelle l’équipe n’est pas satisfaite du niveau des frais d’inscription pour un calendrier qui a été réduit des huit courses de la saison dernière à six épreuves en 2021 n’a été ni confirmée ni démentie par Kolles.

Il a insisté sur le fait que la voiture, qui n’a pas encore reçu de nom ou de numéro de type, courra à l’avenir: « Elle courra un jour, mais nous ne sommes sous aucune pression pour la piloter. »

Le prototype LMH fait partie d’un projet en trois volets à ByKolles: il développe une voiture de piste et un hybride de 1000 ch pour la route en parallèle avec le coureur.

Kolles a expliqué que le LMH est « construit à 90 pour cent en interne selon notre conception ».

Il a déclaré que des habitués de l’équipe tels que Tom Dillmann et Oliver Webb, ainsi que Joao Paulo de Oliveira, sont des candidats potentiels pour donner un shakedown à la voiture le mois prochain.

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ByKolles est un pilier du WEC depuis la relance de la série en 2012.

L’équipe a d’abord piloté des coupés Lola en LMP2, puis sa propre conception a été baptisée Lotus dans la division des prototypes secondaires. Il est ensuite passé à la LMP1 en 2014 avec le CLM P1 / 01, qui était propulsé par des moteurs AER, Nissan et Gibson au cours de sa durée de vie de six saisons.

# 4 ByKolles Racing Team Enso CLM P1 / 01 – Gibson: Tom Dillmann, Bruno Spengler, Oliver Webb

Photo par: JEP / Motorsport Images