Alors que les discussions commencent sur la direction à prendre pour une nouvelle génération de groupes motopropulseurs, impliquant les membres du groupe VW Porsche et Audi, le plan provisoire est de s’en tenir au concept hybride existant.
Mais les moteurs fonctionneront avec un carburant entièrement durable et l’augmentation de la puissance électrique proposée sera augmentée.
Cependant, Red Bull s’est demandé si c’était la bonne voie, Horner suggérant qu’un moteur régulier à haut régime alimenté par un carburant durable serait à la fois bon pour l’environnement et populaire auprès des fans.
S’exprimant lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, Horner a déclaré : « Je pense que le moteur à combustion a un avenir, alors pourquoi ne pas introduire des moteurs à haut régime qui sonnent fantastiques et qui le font dans le respect de l’environnement ?
« Je pense que les biocarburants et les carburants durables vous permettent de le faire. »
Lire aussi :
Horner dit qu’il y a des doutes sur le fait que les unités de puissance entièrement électriques soient la bonne voie à suivre, et pense qu’une F1 qui fournit des moteurs hurlants rappelant l’ère V10 qui s’est terminée en 2005 serait un énorme succès.
« L’électrification, je sais, c’est politiquement poussé, mais en fait est-ce la bonne voie pour 25 et 30 ans ? » Horner a ajouté.
« Je pense que la F1 pourrait jouer un rôle clé avec les carburants et avec les partenaires de carburant que nous avons sur la durabilité et les émissions zéro, avec un moteur émotif hautes performances et à haut régime.
« Ne serait-ce pas fantastique si nous empruntions cette voie ? Je suis sûr que chaque Grand Prix serait plein à craquer. »
Mais l’idée de Horner de s’éloigner des plans actuels n’a pas le soutien universel des autres fabricants.
Le patron de l’équipe Mercedes F1, Toto Wolff, pense que la génération actuelle de fans ne serait pas en fait favorable aux moteurs bruyants.
« Je ne suis pas d’accord avec Christian parce que c’est ce que nous pensons, mais nous ne sommes plus la génération la plus pertinente », a-t-il déclaré.
« Lorsque vous demandez à un jeune de 18 ou 22 ans quelle est la pertinence du bruit, la plupart de ces gars le consomment via différents écrans où le bruit a peu ou pas de pertinence.
« Personnellement, je l’aime aussi et j’aimerais avoir un 12 cylindres qui hurle sur la route. Mais, en fait, nous sommes un sport et nous sommes une entreprise.
« Je pense que nous perdrions toute pertinence avec nos partenaires, sponsors et principales parties prenantes, si nous ne regardions pas l’environnement et l’impact que nous avons.
« Je pense que ce serait totalement décalé par rapport à l’évolution du monde, et probablement détourner chaque partenaire commercial de la F1 si nous nous en tenions à des moteurs à combustion interne qui hurlent, même si nous les aimons. »
