Accueil auto Honda "sauterait sur l'occasion" pour entrer en NASCAR si cela "avait du sens"

Honda "sauterait sur l'occasion" pour entrer en NASCAR si cela "avait du sens"

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  • Jeu de tournevis Ingénieurs, 39 pièces, Pozidriv, fendu
  • Lunette masque de protection RS PRO verre Incolore

Les principaux programmes de sports motorisés actuels d’American Honda sont l’approvisionnement en moteurs de la série IndyCar et un programme double – via sa marque de luxe et de performances Acura – dans la série IMSA WeatherTech SportsCar.

Au cours de la finale IMSA au Petit Le Mans de Road Atlanta, Motorsport.com a demandé à Art St. Cyr – président de Honda Performance Development jusquen avril, vice-président et responsable commercial des opérations automobiles chez American Honda – de donner son point de vue de lentreprise sur les courses NASCAR .

«Nous gardons toujours un œil dessus», a déclaré St. Cyr. «Nous regardons cela de manière périphérique, en ce moment. Mais cest quelque chose qui nous intéresse. Si loccasion se présentait, nous saisirions loccasion de le faire dès que cela aurait du sens pour nous. "

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St. Cyr a ajouté que lampleur du défi et de la portée de NASCAR constitue à la fois une attraction et un moyen de dissuasion en termes deffort requis. Cela signifierait probablement que lon se tournerait uniquement vers NASCAR au détriment de ses autres activités de sport automobile.

"Dun exercice dingénierie, jadorerais le faire", a-t-il déclaré. «Mais c’est une question de coût par rapport aux avantages et, honnêtement, de bande passante. Parce que NASCAR est une entreprise gigantesque, avec 38 courses et beaucoup de voitures et de moteurs à construire chaque année, cela devient donc un problème de capacité.

«Nous pouvons faire IndyCar et IMSA et ce genre de choses, ou nous pouvons faire NASCAR. Et ce n’est pas seulement le coût, c’est la capacité globale. Nous effectuons tous nos développements, toutes nos versions de moteur, à partir de notre bureau HPD à Santa Clarita. Il est doté de parois physiques et il n’ya que très peu de débit qui puisse s’y produire.

«Pour faire NASCAR, disons quil vous faut quatre voitures. Je ne sais pas, mais j’imagine que c’est peut-être 20 moteurs par voiture, donc vous avez au moins 80 moteurs (par saison). C’est beaucoup de moteurs que vous devez utiliser.

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Les nouvelles règles du châssis NASCAR en 2021 seront suivies par un groupe motopropulseur mis à jour en 2022 ou 23, ces deux mesures ayant pour but de réduire les coûts et d’attirer de nouveaux constructeurs à rejoindre Chevrolet, Ford et Toyota. Une certaine forme d’hybridation des moteurs devrait également faire partie des nouveaux groupes motopropulseurs, afin de les rendre plus adaptés à la route pour les constructeurs.

St. Cyr a déclaré quil était encouragé par le plan de réduction des coûts de la génération 7 de NASCAR, associé au courage audacieux démontré par son président et directeur général, Jim France, quil a également fait lexpérience de première main dans IMSA. Mais il a maintenu que les dépenses budgétaires des programmes de course de Honda joueraient toujours un rôle clé en termes de retour sur investissement.

«C’est une réalité de la course ces jours-ci, il faut savoir comment le faire de manière rentable», a-t-il déclaré. «Ce n’est pas le budget illimité que nous avions auparavant. Vous devez donner un sens à ce que vous faites. Pour nous, nous nous efforçons de développer notre main-d’œuvre, notre capital humain, pour l’intégrer à nos voitures de route – c’est ce que nous faisons; Honda a toujours fait des choses audacieuses en course!

"Il y a une citation célèbre de M. Honda qui dit:" Si nous ne courons pas, alors il ny a pas de Honda. "Cest assez explicite. Mais nous devons réaliser où nous devons courir et ce qui a le plus de sens pour nous. "

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Les liens déquipe de Honda chez IMSA (Team Penske) et IndyCar (Chip Ganassi Racing) ont tous deux des opérations gagnantes en NASCAR. L’absence d’un gros pick-up dans la gamme automobile de Honda est toutefois un obstacle pour Honda entrant dans les rangs de la NASCAR, étant donné que la NASCAR s’attendait traditionnellement à ce que les constructeurs fournissent des voitures aux équipes de ses trois premiers niveaux: Cup, Xfinity et Trucks.

St Cyr a ajouté: "Traditionnellement, la raison dêtre de NASCAR est de montrer vos camions – et nous navons pas vraiment de camion de taille normale pour concurrencer les fabricants qui y sont actuellement."

Le futur concept de la Honda NASCAR Cup de Motorsport.com

Photo de: Camille De Bastiani

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