Honda pourrait utiliser la NSX Type S lors de la saison SUPER GT 2022

Dévoilée en août, la Type S présente une carrosserie avant révisée et une puissance supplémentaire, entre autres améliorations, et sera limitée à une production mondiale de seulement 350 unités – dont seulement 30 seront vendues au Japon, à partir de l’été prochain.

L’actuelle NSX, entrée en production en 2016, n’est plus disponible à l’achat neuf au Japon et sera abandonnée sur d’autres marchés à la fin de l’année.

L’actuelle NSX-GT basée sur la classe 1 de Honda a été introduite en 2020 à la suite de changements de règles qui interdisaient les voitures à moteur central dans la classe supérieure GT500 de la SUPER GT, bien qu’elle soit extérieurement similaire à la voiture de la génération précédente qui a été utilisée à partir de 2017-19.

L’introduction probable de la NSX Type S intervient au moment où la marque rivale Nissan se prépare à faire passer son modèle de base de la GT-R à la nouvelle voiture de route « Z » qui a été dévoilée aux États-Unis plus tôt cette année.

Honda et Nissan devraient utiliser leurs nouveaux modèles pendant les deux dernières années du cycle de réglementation GT500 actuel, qui devrait se terminer après la saison 2023 après avoir été prolongé d’un an au milieu de la pandémie de COVID-19.

Toyota n’a présenté la GR Supra comme nouveau modèle de base que l’année dernière, mais sera autorisé à apporter des améliorations aérodynamiques en ligne avec ses concurrents.

Honda n’a pas annoncé de successeur à la NSX qui sera bientôt abandonnée, élevant la perspective de la version GT500 de la Type S en SUPER GT pendant un certain temps après que la voiture de route sur laquelle elle est basée ait cessé d’être disponible. .

Cela refléterait la situation avec la NSX d’origine, qui a cessé sa production en 2005, mais a servi de modèle à base de GT500 de Honda jusqu’à la fin de la saison 2009 – avant son remplacement par le prototype à moteur avant HSV-010 GT en 2010.

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