Honda ne peut pas se sentir « en sécurité » à propos des perspectives de titre SUPER GT

Après la victoire de l’ARTA NSX de Tomoki Nojiri et Nirei Fukuzumi à Motegi le week-end dernier, les équipages Honda occupent les premier, deuxième et troisième rangs du classement des pilotes avec une seule course à disputer cette saison.

Naoki Yamamoto de l’équipe Kunimitsu continue de mener avec 60 points avec un tampon réduit de cinq points sur Nojiri et Fukuzumi, tandis que le duo de Real Racing Bertrand Baguette et Koudai Tsukakoshi ont huit points de retard après avoir terminé quatrième dimanche.

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Trois autres équipages restent en lice pour le titre mathématique – les équipes Toyota TOM’S (Yuhi Sekiguchi/Sho Tsuboi) et Rookie Racing (Kenta Yamashita/Kazuya Oshima), ainsi que l’équipe Nissan Impul (Nobuharu Matsushita/Kazuki Hiramine) – mais l’écart revient à Yamamoto au meilleur couple non-Honda, Sekiguchi et Tsuboi, s’élève à 16 points avec seulement 21 disponibles chez Fuji.

Cela signifie qu’une sixième place pour Yamamoto et Tadasuke Makino, une troisième pour Nojiri et Fukuzumi ou une deuxième pour Baguette et Tsukakoshi suffiraient à garantir à Honda des titres GT500 consécutifs pour la première fois de son histoire, même si Sekiguchi et Tsuboi remportent la course.

Cependant, le chef du projet NSX-GT, Masahiro Saiki, a souligné que Yamamoto et Makino ont terminé 12e à Motegi comme preuve que rien ne peut être tenu pour acquis.

« Parce que nous pouvons voir les équipages NSX très haut dans le classement, il semble que nous ayons un avantage, mais SUPER GT est devenu une catégorie où il peut être difficile de marquer un point, donc je ne pense pas que ce soit un écart que nous puissions se sentir soulagé », a déclaré Saiki aux journalistes après la course de Motegi.

« Comme vous pouvez le voir en regardant la voiture n°1 cette fois, selon le déroulement de la course, il y a une possibilité de marquer zéro point même sans problème majeur.

« Si nous ne marquons aucun point, cela signifie que les voitures classées cinquième ou sixième au classement peuvent toujours nous retirer le titre si elles gagnent la course, donc je ne pense pas que nous puissions appeler cela une situation » sûre « .

« Parce que les Supras seront rapides dans les lignes droites, je pense que l’autre côté [Toyota] sera supérieur dans la course. J’espère que nous pourrons confirmer notre rythme de longue course et nous accrocher d’une manière ou d’une autre pour marquer de bons points. »

Saiki a également averti que l’avantage traditionnel de la consommation de carburant de Honda par rapport à Toyota et Nissan a été érodé en raison des événements de Motegi.

Alors que l’ARTA Honda remportait la victoire alors que l’Impul Nissan GT-R manquait de carburant dans le dernier tour, un autre membre de l’écurie Nissan, Kondo Racing, s’est arrêté dans le même tour que les deux leaders – tour 23 sur 63 et était capable de terminer son deuxième relais sans problème.

La Toyota GR Supra #36 TOM’S faisait également partie des six GT500 à s’arrêter au 23e tour.

« Récemment, la voiture n°1 s’est arrêtée au minimum [one-third distance] et a réussi à faire une stratégie de contre-dépouille, donc dans cette course j’ai eu le sentiment que les autres constructeurs ont travaillé dur dans ce domaine », a déclaré Saiki.

« Les voitures de chaque constructeur se sont arrêtées à peu près au même moment, et nous devions également faire attention à notre consommation de carburant. Je pense que les autres constructeurs ont élaboré des stratégies pour éviter d’être sous-estimés par la NSX. »

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