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Honda a demandé des inquiétudes au sujet de l'approvisionnement en deux équipes

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Le désir de Red Bull de rejoindre son équipe junior Toro Rosso en partenariat avec Honda cette année signifiait que le constructeur japonais avait deux équipes sur la grille pour la première fois dans lère turbo-hybride V6.

Il a fourni deux équipes pour la dernière fois au début de 2008, avant que le Super Aguri ne se replie au début de lannée et ne quitte léquipe dusine de Honda comme seule entrée.

Honda na pas été rattrapée en fournissant deux équipes en 2019 – car elle avait fait les préparatifs initiaux pour ajouter Sauber en tant que client aux côtés de McLaren un an plus tôt – mais tient à identifier les domaines à améliorer, même si son directeur technique F1 Toyoharu Tanabe était "satisfait". "avec la façon dont il a relevé le défi.

"Cétait difficile, bien sûr", a déclaré Tanabe à Motorsport.com. "Plus de personnel ici, plus de moteurs ici. Jusquici tout sest plutôt bien passé pour les deux équipes.

"Jai demandé aux ingénieurs et aux mécaniciens ici:" Que pouvons-nous faire pour lannée prochaine? Veuillez revoir ce que nous avons fait cette année.

"Ensuite, nous pouvons faire une liste, en discuter en interne, discuter avec le département R&D, puis apporter lidée pour lannée prochaine."

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Lun des avantages immédiats de lajout dune deuxième équipe est que Honda a accumulé beaucoup plus de temps sur piste en 2019.

Il a parcouru 60 466 km de course sur les week-ends des grands prix cette année, contre 29 483 km, 24 093 km, 26 993 km et 20 035 km au cours des quatre saisons précédentes.

Tanabe a expliqué que lavantage ne consistait pas simplement à doubler le temps de piste de Honda.

"Il y a une différence entre deux équipes", a-t-il déclaré. "Il y a certains éléments que nous apprenons des deux. Plus dinformations nous aident à améliorer nos performances."

Lautre avantage est que les équipes Red Bull et Toro Rosso sont directement liées, et Red Bull est la priorité en termes de lutte pour un championnat.

Cela signifie que contrairement aux offres dapprovisionnement que Ferrari ou Mercedes ont avec leurs clients, il est dans lintérêt de Honda davoir une relation plus intime avec ses deux équipes.

"Nous soutenons les deux équipes de manière égale – les spécifications du moteur, le nombre dingénieurs et de mécaniciens, léchelle, tous égaux", a déclaré Tanabe.

"Quand nous avons commencé cette année, nous avons mélangé les gens [à partir de 2018], puis apporté un soutien supplémentaire pour faire de même [niveau dans les deux équipes].

"Nous garderons le même style, pour lannée prochaine et toujours."

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