L’Allemand, qui était clairement favori après le choc de la sortie anticipée du principal rival, Igor Fraga, n’a guère été inquiété au cours de la soirée. Il a remporté des victoires de bout en bout à Monza et à Spa-Francorchamps et na que brièvement perdu la tête du Circuit de la Sarthe lorsque le Japonais Takuma Miyazono la dépassé au premier virage avant dêtre repris dans le détroit de Mulsanne.
Lire aussi:
Les trois victoires de Hizail lui procurent un avantage confortable de 12 points sur Miyazono avant la grande finale des points à Interlagos, ce qui signifie qu’il n’a pas besoin de gagner pour remporter la couronne. Cependant, après avoir choisi de commencer avec les pneus tendres, Hizal s’est mis à construire un gros coussin dans le Red Bull X2019 par rapport aux voitures à la poursuite du premier relais et n’a pas été contesté pendant les 22 tours qui lui ont permis de remporter le titre mondial.
Derrière Hizal, l’Australien Cody Nikola Latkovski a décroché la deuxième place à la fin de la course avec des pneus tendres, ce qui lui a permis de prendre la deuxième place du classement général.
Miyazono, dont les espoirs de vaincre Hizal ont été vaincus à la Sarthe après avoir été sanctionné par une pénalité de quatre secondes pour un incident qui la jeté au bas de la liste, a pris la troisième place du classement général après avoir terminé cinquième à Interlagos.
