Accueil High-Tech Histoire du Jeep Grand Cherokee: comment le SUV a évolué pendant près de 3 décennies

Histoire du Jeep Grand Cherokee: comment le SUV a évolué pendant près de 3 décennies

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Ça a toujours l’air bien après tout ce temps.

Jeep

Un nouveau Jeep Grand Cherokee est là, vous tous. Sur le point d’entrer dans sa cinquième génération, le Grand Cherokee devrait continuer à être un gros vendeur pour Jeep, avec beaucoup de luxe, de technologie et bien sûr, de crédibilité tout-terrain. Donc, parallèlement aux débuts du tout nouveau Grand Cherokee cette semaine, revenons sur le passé du SUV.

ZJ Grand Cherokee: des débuts fracassants

Comme, littéralement écrasant. Dans le cadre des festivités du Salon de l’auto de Detroit de 1992, Jeep a conduit le nouveau Grand Cherokee à l’époque du Cobo Hall de Detroit et a brisé l’une des fenêtres en verre plat du centre des congrès afin de montrer à quel point son nouveau SUV était rugueux et résistant. C’est ma deuxième introduction préférée de tous les temps au salon de l’automobile.

Conçu pour être un Cherokee plus luxueux, le premier Grand Cherokee ZJ-gen est venu dans les versions de base, Laredo et Limited et était initialement proposé avec un moteur 6 cylindres en ligne de 4,0 litres développant 190 chevaux. Des options de traction arrière ou à quatre roues motrices étaient disponibles, tout comme les boîtes de vitesses manuelles à cinq vitesses et automatiques à quatre vitesses.

Le Jeep Grand Cherokee a été le premier SUV à être proposé avec un airbag côté conducteur (fantaisie!). Aujourd’hui, même nos genoux ont des airbags, mais à l’époque, un sac latéral conducteur était un gros problème. Le Grand Cherokee était également doté de technologies novatrices, notamment des freins antiblocage, des serrures électriques des portières, des vitres électriques et même un régulateur de vitesse. La garniture Limited a tout rehaussé d’un cran avec des accents extérieurs dorés, des sièges en cuir, une entrée sans clé et des commandes de climatisation numérisées.

Pour l’année modèle 1993 initiale, Jeep a offert une version Grand Wagoneer du Grand Cherokee. Il avait un V8 de 5,2 litres développant 235 chevaux et les panneaux en similibois emblématiques de l’ancien Wagoneer. La plaque signalétique du Grand Wagoneer revient dans un avenir pas trop lointain, mais en tant que véhicule séparé, pas seulement un niveau de finition sophistiqué.

Plusieurs nouvelles variantes ont été mises en ligne au cours du cycle de vie du ZJ Grand Cherokee. L’année modèle 1995 à 1997, l’édition Orvis avait un extérieur vert chasseur avec des accents dorés et un intérieur bicolore vert et beige. Le Grand Cherokee TSI 1997-98 était un peu plus sportif, avec des roues uniques de 16 pouces et un système stéréo de choc qui comportait des commandes sur le volant. 1998 a vu l’introduction du Grand Cherokee 5.9 Limited, doté d’un V8 de 5,9 litres développant 245 ch. Les premiers émois d’un Grand Cherokee Trackhawk, quelqu’un?

Le Grand Cherokee de deuxième génération était assez beau.

Jeep

WJ Grand Cherokee: plus robuste, plus raffiné

Lorsque le Grand Cherokee de deuxième génération est arrivé en 1999, il ne partageait que 127 pièces avec le modèle de première génération (ce n’est pas beaucoup en termes de voiture). Le moteur I6 de 4,0 litres de base a été conservé, mais les anciens V8 ont été remplacés par un V8 de 4,7 litres et 235 chevaux. Une transmission automatique à quatre vitesses était standard avec une auto à cinq vitesses arrivant en 2001.

La technologie à quatre roues motrices de Jeep a été considérablement améliorée au cours de cette génération. Le système Quadra-Trac II de la société apportait une boîte de transfert à deux vitesses, avec des réglages 4-All, Neutral et 4-Lo, dont le premier n’envoyait de la puissance qu’aux roues arrière, mais pouvait transférer le couple à l’avant en cas de patinage des roues. a été détecté. Un nouveau système Quadra-Drive a également été proposé, qui prenait tout ce qu’il fallait de Quadra-Trac et ajoutait des différentiels à glissement limité avant et arrière, permettant une vectorisation du couple d’un côté à l’autre, plutôt que juste d’avant en arrière.

Oh, et fait amusant: la société mère de Jeep, DaimlerChrysler, s’est associée à Porsche pour renforcer le cadre monocoque du Grand Cherokee. Appelée UniFrame, la construction améliorée a ajouté de la force et de la rigidité à la plate-forme de la Jeep, entraînant une réduction du bruit, des vibrations et de la dureté.

À l’intérieur, le WJ offrait plus d’espace pour les personnes et le fret, et les commandes étaient placées dans des endroits plus ergonomiques. Des sièges chauffants étaient disponibles, tout comme la climatisation à deux zones et même un changeur de CD à 10 disques. En 2004, le WJ fait peau neuve avec une nouvelle calandre et des antibrouillards ronds. À cette époque, les conducteurs pouvaient également opter pour un système de navigation intégré au tableau de bord.

Ooh, vous avez envie.

Jeep

WK Grand Cherokee: plus, plus, plus

Le Grand Cherokee 2005 est venu avec de grands changements, y compris une suspension avant indépendante et un essieu arrière à cinq bras. Un moteur V6 de 3,7 litres était de série, produisant 215 chevaux, mais les acheteurs pouvaient également obtenir des V8 Hemi de 4,7 litres ou 5,7 litres, ce dernier produisant 330 chevaux en bonne santé. Tous les moteurs utilisaient des transmissions automatiques à cinq vitesses, et le système amélioré Quadra-Drive II a obtenu des différentiels avant et arrière à verrouillage électronique, ainsi qu’un contrôle de traction.

Le Grand Cherokee de troisième génération était beaucoup plus long que son prédécesseur. Les phares rectangulaires ont été remplacés par des unités rondes et le pilier D a été poussé vers l’avant, donnant à la Jeep une apparence plus racée. Le modèle 2005 n’était initialement disponible que dans les versions Laredo et Limited, mais certaines options assez chics ont rejoint la fête, comme un système DVD à l’arrière, des phares automatiques et même la connectivité Bluetooth.

En 2006, deux nouvelles versions sont arrivées. Vous ne vous souvenez peut-être pas du luxueux Overland, mais vous vous souvenez certainement du Grand Cherokee SRT8, bourré d’un Hemi V8 de 6,1 litres qui offrait 420 chevaux. Avec des pneus gras et collants, des freins Brembo et des amortisseurs Bilstein, je me souviens en avoir conduit un et je pensais qu’aucun SUV ne serait jamais plus rapide que cela. Jeep m’a manifestement prouvé le contraire, et la société a également proposé une option diesel de 3,0 litres à partir de 2007. Le Hemi V8 de 5,7 litres a également été amélioré en 2009.

WK2 Grand Cherokee: une mise à jour importante

Lorsque le WK2 Grand Cherokee a été lancé en 2011, la société mère de Jeep traversait des moments difficiles. En fait, Chrysler a utilisé le développement de ce nouveau Grand Cherokee pour prouver que ses futurs véhicules seraient construits selon un nouveau standard plus élevé.

La WK2 avait une géométrie de suspension entièrement indépendante et un nouveau système de gestion du terrain était proposé, avec les modes Auto, Sport, Snow, Rock et Sand / Mud. C’est alors que le Grand Cherokee a également présenté sa suspension pneumatique Quadra-Lift, complétant les systèmes à quatre roues motrices Quadra-Trac I, Quadra-Trac II et Quadra-Drive II.

Un grand nombre des fondements originaux du WK Grand Cherokee sont encore utilisés aujourd’hui. Ce SUV avait l’une des premières applications du V6 Pentastar de 3,6 litres de Chrysler, bien qu’un Hemi V8 de 5,7 litres était également offert. Les options diesel et SRT8 précédentes n’ont pas initialement fait la coupe avec le Grand Cherokee 2011, mais elles ont toutes les deux finalement fait un retour.

Lorsque la SRT8 a rejoint la gamme en 2012, elle était équipée d’un nouveau V8 Hemi de 6,4 litres développant 470 chevaux. Dans le cadre du rafraîchissement de l’année modèle 2014, le SRT a supprimé le 8 de son nom, afin de coïncider avec la marque SRT autonome de courte durée de vie de Chrysler. Le rafraîchissement a également introduit le V6 EcoDiesel de 3,0 litres, qui n’est pas resté très longtemps, et le modèle de luxe Overland Summit a abandonné la première partie de son nom et vit toujours sous le nom de Summit.

Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 est un cracheur de feu, 707 chevaux brute UTE

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Le Jeep Grand Cherokee Trailhawk a rejoint la gamme quelques années plus tard, avec un réglage de suspension pneumatique unique qui permettait une garde au sol de 10 pouces, et le système à quatre roues motrices Quadra-Drive II a gagné Selec-Control, une sorte de tout-terrain régulateur de vitesse. Ce Grand Cherokee avait également des plaques de protection et des pneus hors route enroulés autour de roues de 18 pouces.

Jeep a perdu la tête pour l’année modèle 2018 et nous a donné le Trackhawk, avec le V8 Hellcat suralimenté de 6,2 litres de Chrysler sous le capot. Le SRT de 475 chevaux était toujours offert, mais allez, qui va laisser passer la chance de posséder une Jeep de 707 chevaux?

Aujourd’hui, le Grand Cherokee est disponible dans les variantes Laredo, Limited, Trailhawk, Overland, Summit, SRT et Trackhawk, et offre de nombreuses technologies de pointe, notamment la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif et le fantastique système d’infodivertissement Uconnect de Chrysler.

WL Grand Cherokee: maintenant avec 3 rangées

Le Grand Cherokee de cinquième génération sera techniquement proposé en deux variantes. Le L à empattement plus long est le modèle que Jeep a fait ses débuts en premier, et il apporte beaucoup plus de fonctionnalités au SUV très vendu de Jeep: une troisième rangée de sièges.

Oui, le Grand Cherokee L mesure un pied de plus que le modèle WK2 sortant et peut accueillir deux passagers supplémentaires au retour. Ce Grand Cherokee entièrement mis à jour est beaucoup plus élégant tant à l’intérieur qu’à l’extérieur et il est livré avec de nombreuses nouvelles technologies d’infodivertissement et d’assistance au conducteur, y compris le système multimédia Uconnect 5.

Ce qui n’a pas changé, c’est ce qu’il y a sous le capot. Le Grand Cherokee L est livré de série avec le V6 Pentastar de 3,6 litres de Jeep développant 290 ch, mais les acheteurs peuvent opter pour un V8 de 5,7 litres développant 357 ch. Plusieurs systèmes à quatre roues motrices sont disponibles, y compris le système de suspension pneumatique Quadra-Lift, donnant à ce gros SUV une géométrie hors route impressionnante.

Le Grand Cherokee à cinq passagers fera ses débuts plus tard en 2021.

Lecture en cours: Regardez ceci: Jeep montre le Jeep Grand Cherokee 2021 à trois rangées

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