La course de demain étant prévue pour 95 tours, contre 90 en 2019, les équipes et les pilotes auront probablement du mal à prolonger la durée de vie de leurs pneus pour augmenter la durée de leur relais. En ce qui concerne le carburant, la course est réalisable sur trois arrêts, comme lors de ce même événement il y a deux ans, mais avec la surface de la piste du WeatherTech Raceway Laguna Seca étant notoirement difficile pour les pneus, Herta pense préserver le caoutchouc assez longtemps pour faire des tours rapides à la fin d’un relais sera une tâche difficile.
Le poleman d’aujourd’hui, qui a également décroché la pole et remporté la course ici il y a deux ans, a déclaré : « Vous allez rouler un peu sous la limite, surtout sur les rouges [Firestone’s softer alternate compound tires], surtout avec les cinq tours ajoutés, non ? Nous avons eu du mal à nous rendre au 18e ou au 19e tour en 2019. Maintenant, nous allons devoir aller au 24, 23.
« En comprenant cela, je pense que les gars vont être très prudents. Peu importe sur quoi ils commencent la course, que ce soit des noirs [harder primary Firestones] ou rouges, vous verrez que les gars ont tendance à être plus agressifs ou à rester calmes.
Il a ajouté : « L’usure des pneus, en particulier les relais sur les rouges, [will be] encore plus critique. Mon sentiment initial est que ça va être un noir [-favoring] course. Vous allez vouloir vous débarrasser de ces pneus rouges. Je suppose que la chose importante que nous allons essayer d’apprendre [in Sunday morning warm-up] c’est combien de temps pouvons-nous faire durer ces pneus avant que l’énorme chute n’arrive. »
Le septuple poleman a déclaré que toutes les équipes apporteront des changements majeurs pendant la nuit pour essayer demain matin.
« Je pense que nous sommes probablement un peu meilleurs sur les rouges que sur les noirs », a-t-il déclaré. « Je pense que nous sommes un peu lâches sur les noirs. Évidemment, quand vous allez dans les rouges, un pneu plus tendre, a beaucoup plus d’adhérence à l’arrière, beaucoup plus de sous-virage. Peut-être que la voiture est un peu mieux réglée pour les rouges. C’était le but.
« Nous devrons attendre et voir pour l’échauffement. Il va y avoir beaucoup de changements ce soir que les gars vont faire pour calmer l’arrière…
«Nous l’avons mis en place en nous qualifiant davantage pour les rouges parce que nous nous attendons à avoir un sous-virage sur les rouges et un survirage sur les noirs. Nous l’avons configuré pour réduire autant le sous-virage sur les rouges, mais cela signifie que les noirs deviennent de plus en plus lâches à chaque fois que vous faites cela.
« C’est un endroit où nous faisons probablement des changements assez importants entre les qualifications et la course pour régler cet arrière. »
