Hartley place la Toyota n°8 en tête des FP1

Le tour le plus rapide du Néo-Zélandais en 1m48.490s à bord de la Toyota GR010 HYBRID n°8 lui a donné une marge de quatre dixièmes sur la sœur n°7, leader du championnat, aux mains de Kamui Kobayashi.

Hartley a réalisé un total de trois tours au début de la séance de 90 minutes qui ont été plus rapides que la marque de 1m48,898 de Kobayashi.

L’Alpine-Gibson A480 gérée par Signatech était la plus lente des trois voitures présentes dans la classe Hypercar pour le programme double de Bahreïn qui clôture l’édition 2021 de cette saison.

Nicolas Lapierre était à une seconde du rythme dans la voiture LMP1 bénéficiant de droits acquis avec un temps de 1m49,479s.

Les temps des voitures de la catégorie Hypercar étaient déjà plus rapides que lors de la séance correspondante de la course de six heures du week-end dernier à Bahreïn.

Les séances d’essais de l’avant-dernière manche du WEC 2021 se sont déroulées de jour lorsque les températures étaient plus élevées, tandis que les essais libres 1 des 8 Heures de Bahreïn se sont déroulés après le coucher du soleil.

Seules trois des huit heures de course de samedi auront lieu dans la journée.

Le Suisse Realteam a ouvert la voie en LMP2, Norman Nato a réalisé un temps de 1m50,792 dans sa ORECA-Gibson 07 de TDS Racing.

Le Français n’a fini que trois centièmes plus vite que Tom Blomqvist en 1m50.820s dans la meilleure des ORECA Jota.

Giedo van der Garde a pris la troisième place de la Racing Team Nederland ORECA, également dirigée par TDS, avec un temps de 1m51,008, tandis qu’Antonio Felix da Costa a terminé quatrième de la deuxième course de Jota.

Porsche a terminé 1-2 en GTE Pro, Neel Jani en tête de la Porsche 911 RSR #92 dirigée par l’équipe Manthey.

Ses 1m57,657s comparés aux 1m58,013s de Richard Lietz dans la voiture sœur.

Aucune des Ferrari 488 GTE Evo d’usine AF Corse n’a pris la piste avant plus de 30 minutes de séance et s’est retrouvée à plus de deux secondes de la Porsche qui a donné le rythme malgré un changement tardif de l’équilibre des performances.

Miguel Molina a affiché un 2m00.631s et Alessandro Pier Guidi un 2m00.677s alors qu’ils fermaient l’arrière du peloton WEC derrière toutes les voitures GTE Am.

Ferrari n’a pas donné de raison pour que les voitures quittent les stands en retard.

Augusto Farfus a été le plus rapide en GTE Am pour l’équipe Aston Martin Racing dirigée par Prodrive.

Les 1m58,093 du Brésilien à bord de l’Aston Martin Vantage GTE n°98 lui donnaient deux dixièmes d’avance sur Matteo Cairoli dans l’engagement solo de l’équipe Project 1.

L’entraînement des 8 heures de Bahreïn de samedi reprend à 9h00 heure locale vendredi.