Les pénalités déclarées pour les 8 Heures de Bahreïn le 14 novembre ne prennent en compte que le différentiel de points entre les deux Toyota TS050 HYBRID, qui sont les seules voitures P1 engagées.
Cela signifie que la Toyota n ° 8, leader du championnat, conduite par Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Kazuki Nakajima sera ramenée à hauteur de 0,54 s par tour et la voiture sœur n ° 7 conduite par Kamui Kobayashi, Mike Conway et Jose Maria Lopez courra sans pénalité. Si le système avait été inchangé, les # 8 et # 7 auraient couru avec respectivement 2,70 et 2,16, soit une différence de 0,54.
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Le Comité Endurance de la FIA a effectivement retiré les autres voitures des calculs. Les handicaps de réussite sont calculés sur la base des écarts de points par rapport à la voiture la moins bien classée du championnat, sans compter ceux marqués pour les pole positions, jusqu’à un maximum de 40 points.
Toyota a confirmé avoir demandé au comité d’endurance de retirer les voitures absentes des calculs. Il est connu pour avoir fait une demande similaire pour la manche Spa WEC en août.
Il a demandé que les scores des Ginetta-AER G60-LT-P1, qui n’avaient pas assisté à la course, ne soient pas pris en compte, mais la proposition a été opposée par l’équipe de Rebellion Racing.
Des handicaps de succès ont été introduits pour la saison WEC 2019/20 dans le but de clôturer la bataille de championnat entre Toyota et son opposition privée non hybride. Le directeur technique de Toyota Gazoo Racing Europe, Pascal Vasselon, a déclaré que le constructeur japonais était d’accord avec la décision de conserver les handicaps, même s’il n’y aura pas d’indépendants présents à Bahreïn.
« Le handicap de réussite s’applique aux voitures individuelles, il n’est donc tout simplement pas pertinent que les Toyota soient les seules voitures LMP1 à Bahreïn », a-t-il déclaré. «L’effet de handicap de réussite doit être pris en compte au cours d’une saison complète, et jusqu’à présent cette saison, la voiture n ° 7 a été désavantagée par le handicap lors de trois courses sur six en WEC, contre une seule fois pour la # 8.
«Le classement du championnat à Bahreïn reflète donc l’effet des handicaps de réussite; il était donc équilibré et sportif de maintenir le règlement de cette course décisive pour le championnat.
Le système de handicap de réussite n’a jamais été conçu pour s’appliquer à la manche des 24 Heures du Mans WEC en septembre. Buemi, Hartley et Nakajima mènent le championnat de sept points avant le tour final.
Étant donné que l’épreuve de Bahreïn dure huit heures, 38 points sont attribués pour la victoire au lieu des 25 points pour une course de six heures, avec 27 points pour la deuxième position au lieu de 18.
Cela signifie que Kobayashi, Conway et Lopez réviseront leurs coéquipiers et remporteront le championnat s’ils gagnent la course, quel que soit celui qui remporte le point pour la pole position.
