La séance n’a comporté qu’un peu moins de 25 minutes de drapeau vert en raison de la situation qui s’est déroulée après que l’Aston Martin s’est arrêtée à la sortie des stands.
Max Verstappen a terminé deuxième devant le duo Ferrari Carlos Sainz et Charles Leclerc.
Sainz et Leclerc avaient mené le peloton hors des stands au début de la séance d’une heure devant des tribunes bondées à Zandvoort, tous les pilotes étant partis pendant les premières minutes pour essayer la piste inconnue.
Leclerc a établi la référence de la première place à 1m17,919 alors qu’il roulait avec des pneus durs, mais cela a été rapidement abaissé alors que plusieurs pilotes ont roulé pour profiter du temps en haut des feuilles de temps.
Pierre Gasly a enregistré un temps de 1m15.301s avant que Lando Norris ne le batte en 1m13.751s – le pilote McLaren utilisait les pneus médium pour ses premiers tours – alors que les cinq premières minutes prenaient fin.
Verstappen s’est ensuite emparé de la première place pour la première fois avec un 1m13.045s dans les durs, qui a ensuite été battu par les 1m13.021s de Bottas avant que le pilote Red Bull ne revienne en tête du chrono en 1m12.850s à la 10e minute. marque.
Le héros local est à nouveau allé plus vite alors que sa course se poursuivait, avant que Norris ne prenne l’avantage sur 1m12,679s juste avant que la séance ne soit suspendue lorsque Vettel a subi une « panne de moteur » présumée et s’est arrêté à la sortie des stands.
Le pilote Aston Martin avait déjà signalé un problème que son équipe lui avait dit être probablement avec le MGU-K de son moteur et il est retourné aux stands après les premiers tours d’installation.
Mais alors qu’il entamait un tour chronométré à l’approche de la marque des 20 minutes, son moteur est tombé en panne à l’approche du virage 1 – l’épingle à cheveux droite de Tarzan – et Vettel s’est arrêté au point de sortie des stands.
Le pilote allemand est descendu avant de retourner à sa voiture avec un extincteur, mais Vettel et les commissaires présents semblaient avoir du mal avec l’équipement – le liquide d’extincteur recouvrant bientôt de grandes parties de la carrosserie de l’AMR21.
Une grue et plusieurs voitures de course sont arrivées par la suite, mais l’Aston est restée bloquée sur la piste pendant plus de 20 minutes car elle est restée sous tension avant que les mécaniciens de l’équipe ne soient amenés sur les lieux avec un équipement supplémentaire pour évaluer la situation en toute sécurité, qu’un commissaire a utilisé après avoir couvert une partie de la voiture avec un gros morceau de caoutchouc.
Il a fallu 10 minutes supplémentaires avant que la voiture ne soit finalement retirée et que la scène soit dégagée, la séance reprenant avec six minutes restantes.
Les pilotes ont fait la queue à la sortie des stands puis sont lentement sortis un par un dans le but de prendre de l’avance dans le train de circulation pour boucler une série de tours tardifs en pneus tendres.
Leclerc a affiché un 1m12.288s pour revenir brièvement au sommet du chrono avant d’être destitué par Sainz et Bottas.
Mais Hamilton a ensuite explosé avec un temps de 1m11.500s, qui est resté le temps le plus rapide alors que la rafale d’action dans les dernières minutes a clôturé la session.
Verstappen a établi une paire de records personnels tardifs, mais son deuxième effort sur les softs l’a laissé 0,238s plus lent que son rival pour le titre – le pilote néerlandais a dû esquiver le trafic à plusieurs points après avoir établi ce qui était à ce stade le temps le plus rapide du premier secteur.
Sainz a ensuite battu l’effort de Verstappen dans le secteur d’ouverture avant de perdre du temps par rapport à Hamilton lors de son dernier tour, et l’Espagnol a terminé troisième à 0,101s.
Leclerc a mené Bottas et Fernando Alonso respectivement cinquième et sixième pour Mercedes et Alpine, avec Esteban Ocon septième.
Ocon a été impliqué dans un contact étroit avec Norris lors des phases finales chaotiques lorsque le Français a semblé se déplacer sur la McLaren, apparemment inconscient de l’approche de Norris à grande vitesse, à court terme jusqu’à l’avant-dernier virage.
Norris, qui avait glissé dans le gravier dans le dernier virage de son tour précédent, a été contraint de s’accrocher à l’herbe pour éviter une collision.
Antonio Giovinazzi a terminé huitième pour Alfa Romeo, Lance Stroll et Gasly complétant le top 10.
Vettel et Yuki Tsunoda ont été laissés au pied des chronos, ce dernier n’ayant effectué que trois tours au début de la course après avoir filé en prenant la puissance au virage 10, un long virage à gauche qui alimente la ligne droite arrière.
L’AlphaTauri de Tsunoda était équipé d’un grand râteau de mesure aérodynamique lorsqu’il a filé et le pilote japonais n’est pas revenu à l’action pour le reste de la session perturbée.
