Détails du frein avant Haas F1 Team VF-19
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Photo par: Giorgio Piola
Le VF19 partageait des points communs avec Ferrari sur un certain nombre de pièces, en raison de leur partenariat technique, dont lun était lutilisation dune nouvelle conception de tambour de frein. La solution visait à simuler lessieu soufflé que Haas avait utilisé au cours des saisons précédentes, délivrant le flux dair capté par lentrée du conduit de frein à la face de la roue, afin que le sillage créé par la roue et le pneu soit ajusté.
Détails techniques de la Haas F1 Team
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Photo par: Giorgio Piola
Prise au GP dAzerbaïdjan, cette image nous donne une vue magnifique de la région du déflecteur de bargeboard et du sidepod sur le VF19.
Haas F1 Team VF-19 aubes tournantes
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Photo par: Giorgio Piola
Alors que la majorité du champ sétait déplacé vers des solutions de cap sous le nez, Haas a continué à utiliser des aubes de tournage vertical plus traditionnelles sur le VF19. À la recherche de performances supplémentaires, il a également ajouté ces ailerons supplémentaires au GP dEspagne.
Détails techniques arrière de la Haas F1 Team
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Photo par: Giorgio Piola
Haas a couru un T-Wing à double arceau et fendu pour le GP de Monaco avec une lame supplémentaire entre les montants daile arrière alors quil cherchait autant de performances arrière que possible.
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19 sidepod detail
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Photo par: Giorgio Piola
Luttant pour la performance dans la phase douverture de la saison, léquipe a commencé à diviser le chemin du design, en installant des mises à jour sur une seule voiture – généralement la voiture de Magnussen. Pour le GP dAllemagne, le Danois a reçu une nouvelle configuration de bargeboard, y compris le boomerang à mi-hauteur que nous avions vu utilisé ailleurs sur la grille.
Haas F1 Team VF-19, bargeboard
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Photo par: Giorgio Piola
Le boomerang vu de dessus, intégrant des fentes à sa surface pour se conformer à la réglementation.
Aileron arrière Haas F1 Team VF-19
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Photo par: Giorgio Piola
À larrière de la voiture, léquipe a également introduit une nouvelle idée dans la zone de transition de laile arrière, en installant ces volets cannelés, plutôt que les virures plus conventionnelles.
Détails techniques de laileron arrière de la Haas F1 Team
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À titre de comparaison, laileron arrière du VF19 arborait les virures verticales plus conventionnelles avant la mise à jour.
Détail de laileron avant Haas VF-19
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Photo par: Giorgio Piola
Avec un œil sur 2020, léquipe a examiné une autre solution daile avant dans les dernières étapes de la saison. Laile de style non chargée (en bas) ressemble beaucoup plus à la solution proposée par Ferrari et Alfa Romeo pendant le reste de la saison.
Comparaison détaillée des ailes avant du Haas F1 Team VF-19 et de la Ferrari SF90
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Photo par: Giorgio Piola
Les modifications apportées à laile ont également nécessité un changement de tact en ce qui concerne la conception de la plaque dextrémité avec une encoche retirée dans le coin supérieur.
