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Haas ne s'attend pas à ce que la fin de saison soit meilleure

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À Suzuka, Romain Grosjean et Kevin Magnussen ont de nouveau eu du mal à faire fonctionner leurs pneus. Ils ont finalement terminé bien loin des points aux 14e et 16e places, le Danois étant parti à larrière après une grosse chute en qualifications.

Steiner admet quil ne sattend pas à voir une amélioration dans les courses restantes, car aucune solution spécifique nest sur la voie.

"Pas à court terme", a-t-il déclaré lorsque le sport automobile lui a demandé sil y avait de la lumière au bout du tunnel. "Nous savons où nous en sommes, pourquoi nous sommes où nous en sommes, mais résoudre ce problème est une question différente. Et je ne sais pas si nous pouvons y arriver cette année de manière constante."

"De toute façon, il ne reste plus que quatre courses, mais si nous obtenons une bonne journée … Ce n’est pas comme si je pouvais vous dire que lors des deux prochaines courses, nous aurons un kit de mise à niveau qui résoudra le problème.

"Nous devons simplement veiller à ce que cela ne se produise pas lannée prochaine, car cela consomme beaucoup."

Interrogé sur la douleur des quatre dernières courses, il a répondu: "Certains plus que dautres. Le Mexique sera mauvais – raison évidente, lair est plus clair."

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Steiner a déclaré que Suzuka suivait un schéma familier, les pilotes ayant du mal à chauffer leurs pneus.

"C’était un peu la même chose. Je pense que nous savons maintenant que ces choses-là se produisent et qu’elles ne sont jamais agréables. Vous participez à la course, sachant toujours qu’à un moment donné, nous aurons un problème avec le pneu, car nous ne pouvons pas générer la chaleur dont nous avons besoin pour faire fonctionner le pneu.

"Donc, dès que les drapeaux bleus arrivent, vous ralentissez, le pneu se refroidit, nous ne pouvons pas récupérer la chaleur, et vous tombez en arrière. Cela semble presque trop simple de ne pas avoir de solution, mais événement.

"Donc, même si nous pouvons nous qualifier normalement sur un tour – passer en Q3 est toujours un exploit à mon avis, mais nous ne pouvons pas rester en course pour cette raison. Nous ne pouvons tout simplement pas garder la chaleur dans les pneus."

Concernant les expérimentations en cours avec différentes spécifications aérodynamiques, il a déclaré: "Nous utilisons maintenant un peu les outils de configuration, nous pouvons échanger les différents étages et différentes choses.

"Je veux dire, tu ne peux plus comparer ce que cest en réalité, tu sais. Cest hybride, cest la meilleure façon de lexpliquer."

Steiner a admis que l’équipe n’avait pas identifié la cause du lourd shunt qualificatif de Magnussen au Japon.

"Les gars ont fait du bon travail pour remettre la voiture en forme. Ces choses-là ne laident en rien, mais il était sur un tour très rapide, pour être honnête. Et il a eu un petit bruit de roue dans le dernier virage et ça la juste allumé.

"Alors, est-ce que le vent a provoqué un blocage ou pas? Oui, il y avait du vent, mais était-ce la raison ou était-ce juste en train de décoller du trottoir? Nous ne savons pas exactement. Mais cest ce que cétait.

"Au final, nous sommes sortis et il a eu un départ fantastique. Il sest donc retrouvé devant la voiture qui a pris le départ à la 10ème position [Grosjean], après deux ou trois virages. Mais en course, la descente a été totale."

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