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Gunther remporte la victoire alors que Cassidy et Vergne entrent en collision

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L’Allemand s’est faufilé en tête avec huit tours à faire lorsque Cassidy et Vergne ont manqué de verrouillage de direction alors qu’ils se battaient pour la position pour remporter son troisième triomphe dans la série.

Cela a également marqué une sorte de victoire à domicile pour l’équipe germano-américaine BMW Andretti, Gunther remontant de la quatrième place sur la grille pour remporter le butin d’un peu plus de deux secondes.

Le poleman Cassidy avait regardé en contrôle pendant une grande partie des deux premiers tiers de la course pour Envision Virgin Racing, gérant un écart d’un peu plus d’une seconde, bien qu’en baisse d’énergie. La recrue a maintenu sa position dans le virage 1 alors qu’Alex Lynn, troisième partant, cherchait une passe audacieuse sur Vergne en l’essayant à l’extérieur pour ensuite gagner la ligne intérieure pour le virage du virage 2.

Mais Lynn a dépassé et a été forcée de rejoindre le train en cinquième position, ce qui a promu la machine Nissan e.dams de Sébastien Buemi à la troisième place alors que les leaders tombaient dans une sorte de cortège.

Le pilote DS Techeetah Vergne, qui a remporté ses deux titres en Formule E sur le circuit de la région de Red Hook, a été le premier à plonger pour son activation du mode attaque de 35 kW à l’épingle. Mais avec Buemi emboîtant le pas en troisième, ils ont repris dans les mêmes positions pour maintenir le statu quo alors que Cassidy avait l’air solide à l’avant avant d’être chargé de prendre son mode d’attaque.

Il est sorti de la ligne un tour plus tard, conservant la tête à 0,4 seconde alors que l’ingénieur de course Stephen Lane a donné le premier appel au pilote Kiwi pour commencer à économiser de l’énergie par rapport à ses rivaux. Mais le champion de Super GT et de Super Formula a rapidement eu un répit grâce à un interlude jaune sur tout le parcours appelé lorsque le pilote Jaguar Racing Mitch Evans a dû abandonner.

Sa voiture a perdu le volant à la sortie du virage 1 et bien qu’il ait quitté la ligne, le directeur de course Scot Elkins a neutralisé la course pendant moins d’une minute, ce qui signifie qu’il n’a pas introduit de réduction d’énergie.

Cela a permis à Cassidy de maintenir un petit coup de pouce en mode d’attaque, tandis que Vergne et Buemi ont expiré juste au moment où le jaune du parcours complet a été appelé, pour retrouver à nouveau un avantage d’environ 1 seconde.

Cassidy a également survécu à Vergne en utilisant son fanboost au virage 4, mais à la fermeture du coureur français, Cassidy a pris des lignes de plus en plus défensives, ce qui l’a laissé une proie. Vergne a boulonné l’intérieur dans l’épingle du virage 10 mais avec un verrouillage de direction limité, les deux voitures ont été taguées et dans le délai Gunther a chargé jusqu’à l’intérieur pour prendre le contrôle.

Il a conservé un coussin d’énergie de 2% sur ses poursuivants et de là a tenu la tête jusqu’au drapeau.

Vergne a réussi à remonter à la deuxième place, tandis que le pilote Audi di Grassi a profité de la lenteur de la voiture Envision Virgin Racing pour marquer un podium devant les voitures clientes du constructeur. Cassidy menait son coéquipier à domicile Robin Frijns, dont le butin de 10 points pour la cinquième place le place en tête du championnat avec Edoardo Mortara.

Le pilote suisse n’a pas réussi à marquer en 14e position après que son tour de qualification a été ruiné par un interrupteur de scénario l’empêchant de sortir du mode pleine puissance.

Une nette amélioration de la fortune de Buemi en 2021 l’a amené à la sixième place devant son coéquipier Oliver Rowland, tandis qu’Andre Lotterer a décroché la huitième place pour Porsche.

Après que Jaguar Racing ait reconstruit la voiture de Sam Bird avec seulement quelques instants avant l’entrée en vigueur des règles du parc fermé, l’équipe et le pilote ont fortement récupéré dans les circonstances avec la neuvième place.

Rene Rast dans la quatrième machine à moteur Audi est arrivé à la maison 10e devant Lynn en chute libre. Le Britannique a perdu deux fois de plus dans la course après son échec dans le virage 1. Tout d’abord, il a dû écraser les freins pour éviter de se retrouver avec le pilote Porsche Pascal Wehrlein lorsqu’il a rejoint la section du mode d’attaque, mais a rapidement sauté le pilote allemand.

Cependant, alors que Wehrlein s’enfonçait profondément dans la zone de freinage pour le virage 10, nécessitant un sommet plus tard alors qu’il franchissait les portes du mode attaque, le vainqueur disqualifié de Puebla a encerclé Lynn. Lynn n’a eu la chance de perdre qu’une position face à Rowland, mais Wehrlein a pris le plus gros coup quand il a été contraint à l’abandon avec une direction cassée.

Le champion en titre Antonio Felix da Costa est arrivé à la maison en 12e position avant un autre retour sans point pour Mercedes, la sortie du leader du championnat d’avant-épreuve marquée par la 13e place pour Nyck de Vries et un abandon pour Stoffel Vandoorne.

Pos Pilote Auto Laps Time Gap 1 Max Guenther BMW 38 46’24.747 2 Jean-Éric Vergne DS 38 46’26.819 2.072 3 Lucas di Grassi Audi 38 46’27.579 2.832 4 Nick Cassidy Audi 38 46’29.370 4.623 5 Robin Frijns Audi 38 46 ‘29.986 5.239 6 Sébastien Buemi Nissan 38 46’31.117 6.370 7 Oliver Rowland Nissan 38 46’31.328 6.581 8 André Lotterer Porsche 38 46’32.573 7.826 9 Sam Bird Jaguar 38 46’33.236 8.489 10 René Rast Audi 38 46’36.664 11.917 11 Alex Lynn Mahindra 38 46’39.659 14.912 12 AFda Costa DS 38 46’40.036 15.289 13 Nyck de Vries Mercedes 38 46’52.270 27.523 14 Edoardo Mortara Mercedes 38 46’52.445 27.698 15 Norman Nato Mercedes 38 46’53.219 28.472 16 Tom Blomqvist NIO 38 46 ‘53.493 28.746 17 Joel Eriksson Penske 38 47’05.853 41.106 18 S.Sette Câmara Penske 38 47’14.596 49.849 – Jake Dennis BMW 30 39’00.592 – Alexander Sims Mahindra 29 37’17.790 – S.Vandoorne Mercedes 27 33’28.437 – Mitch Evans Jaguar 14 17’18.032 – Oliver Turvey NIO 11 14’15.706 – Pascal Wehrlei n Porsche 10 12’20.931

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