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GRM a été «  tenu à rançon  » par les Supercars

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Garry Rogers Motorsport a subi une accumulation incertaine à son entrée Wildcard à Bathurst, après que Motorsport Australia ait refusé à deux reprises la demande de Herne pour une dispense de Superlicence.

L’affaire devait être entendue par la Cour d’appel australienne du sport automobile (AMSAC) à moins d’une semaine du week-end de Bathurst 1000, seulement pour que GRM abandonne l’affaire et enrôle Jayden Ojeda pour remplacer Herne aux côtés de Tyler Everingham.

Rogers s’est maintenant ouvert sur la décision d’abandonner l’affaire, avec des affirmations explosives qu’il n’avait pas eu le choix de Supercars.

Il dit avoir informé Supercars qu’Ojeda ne remplacerait Herne que si l’audience de l’AMSAC échouait, mais a été informé que l’entrée de GRM pour la course ne serait pas acceptée à moins que l’affaire ne soit abandonnée.

«Au fil de la semaine, il y avait un silence inhabituel de la part des Supercars», a écrit Rogers dans son blog d’après-course.

«Avant une réunion de course, de nombreuses questions administratives nécessitent une attention particulière. [Team manager Stefan Millard] s’occupe de tout cela mais obtenait le traitement silencieux de Supercars.

« Le vendredi 9 octobre, cela a atteint un point critique. Nous étions à moins d’une semaine de Bathurst. J’ai été informé que nous n’étions pas sur la liste des engagés pour Bathurst, bien que notre inscription Wildcard avait déjà été approuvée par la Commission Supercars.

« J’ai contacté [Supercars CEO] Sean Seamer et on lui a dit qu’à moins d’abandonner le dossier contre Motorsport Australia sur la licence de Nathan Herne, alors nous sommes sortis.

«Bien qu’extrêmement fâché d’être tenu à rançon lorsque le cas de Nathan devait être entendu le lendemain matin, je n’ai eu que peu de choix.

Supercars a refusé de commenter la question.

Rogers a également expliqué sa décision d’aligner le Wildcard sans Herne dans l’alignement, ce qu’il avait déjà dit qu’il ne ferait pas.

«J’avais été fort dans ma position que si Nathan ne pouvait pas courir, nous ne ferions pas de course», a-t-il écrit.

« Barry et moi avons eu une bonne discussion à ce sujet le lundi 5 octobre, car il semblait que l’appel au MSAC concernant la licence de Nathan ne serait entendu que très tard dans la semaine.

«Même si j’étais toujours très convaincu, j’étais également conscient des sacrifices que d’autres avaient consentis pour cette entrée Wildcard.

« [Tyler’s mother] Cheree Everingham avait fait un travail énorme pour réunir un groupe de sponsors qui soutient Tyler pour l’entrée Wildcard et avait pris toutes les dispositions nécessaires pour que notre équipe soit hébergée à Bathurst.

« L’équipage du GRM avait quitté Melbourne et passait deux semaines en quarantaine. Valvoline, notre fidèle sponsor depuis plus de 25 ans, a également soutenu l’entrée, et Tyler, malgré toute cette incertitude, avait maintenu son sang-froid et se préparait du mieux qu’il pouvait .

«Même si je me sentais engagé envers Nathan, j’étais aussi absolument engagé envers ces personnes.

Everingham et Ojeda ont terminé la Grande Course en 19e position, le GRM étant contraint de terminer une réparation en fin de course après qu’Ojeda ait heurté le mur avec un peu moins de 60 tours à faire.

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