Accueil auto GP de Bahreïn: derniers développements techniques de la F1

GP de Bahreïn: derniers développements techniques de la F1

0
0
  • NX ™ NX - Batterie NiMH 6x AA 6S1P ST2 F75 7.2V 2Ah Molex
    Electricité Domotique, automatismes et sécurité Alarme : kit et accessoires Batterie pour alarme NX ™, Parmi les modèles compatibles : r Electronic Line Infinite Prime (Centrale d'alarme); GP180AAH6YMX ; BT5750 ; INF-BATPNL ; K624 ; GP150AAM6YMX - Caractéristiques techniques : Marque : NX
    25,49 € 31,90 € -20%

Détail de l’aileron avant du Racing Point RP20

1/11

Photo par: Giorgio Piola

Deux ailes avant descendent la voie des stands vers les vérifications techniques pour Racing Point. Ils ont une différence très subtile, car la partie supérieure des deux a un rabat supérieur qui a été légèrement rogné et dispose également d’un support métallique supplémentaire. Le support empêchera l’espace entre celui-ci et le prochain volet de s’ouvrir et de se fermer à mesure que la charge s’accumule et se dissipe et devrait offrir un effet aérodynamique plus constant, ce qui est particulièrement important étant donné que les pointes des volets aident à façonner le vortex Y250 formé en dessous.

Détail de l’arrière de la Ferrari SF1000

Détail de l'arrière de la Ferrari SF1000

2/11

Photo par: Giorgio Piola

Plan arrière de la Ferrari SF1000, qui a été transformée au cours des dernières courses afin de reprendre les influences de design des conceptions antérieures. Cela comprend le panneau à côté de la structure de collision, qui forme un toit pour la goulotte de plancher sous la boîte de vitesses. Notez que la sortie de refroidissement principale est divisée en deux sections, avec la carrosserie de la section supérieure plus courte que le bas.

Détail de la carrosserie Ferrari

Détail de la carrosserie Ferrari

3/11

Photo par: Mark Sutton / Motorsport Images

Cette vue du capot du moteur avant son installation sur la voiture donne une autre vue de la sortie de refroidissement plus courte créée au sommet de la plus grande entrée, la section en fibre de carbone nue créant cette division.

Aile avant de la Ferrari SF1000

Aile avant de la Ferrari SF1000

4/11

Photo par: Giorgio Piola

Ferrari a révisé la conception du nez il y a quelques courses, modifiant la position de la charrue entre les montants d’aile et le bout du nez. Pendant ce temps, le volet supérieur de l’aile avant a été réduit lors des courses récentes, dans la section juste autour du régleur.

Aile avant de l’Alfa Romeo C39

Aile avant de l'Alfa Romeo C39

5/11

Photo par: Giorgio Piola

Les ailes avant de l’Alfa Romeo sont empilées à l’extérieur du garage alors qu’il prépare l’équipement pour le week-end de course – notez que les éléments de volet supérieur intérieur sont retirés, de sorte que nous pouvons voir les deux virures montées sous l’aile.

Vue avant de la Mercedes F1 W11 avec DAS

Vue avant de la Mercedes F1 W11 avec DAS

6/11

Photo par: Giorgio Piola

Les mécaniciens Mercedes préparent les voitures pour l’action ce week-end, notez que l’assemblage DAS est toujours utilisé sur le W11, même dans ces dernières étapes de la saison avec les deux championnats terminés, même si Mercedes ne pourra pas l’utiliser l’année prochaine.

Détail technique Renault

Détail technique Renault

7/11

Photo par: Mark Sutton / Motorsport Images

La boîte à air de style périscope de Renault comprend non seulement l’entrée principale de style boîte aux lettres qui peut être vue au-dessus du halo, mais également une grande ouverture en dessous, qui alimente un refroidisseur monté sur le dessus du bloc d’alimentation.

Détail de l’arrière de la Mercedes F1 W11

Détail de l'arrière de la Mercedes F1 W11

8/11

Photo par: Giorgio Piola

L’arrière de la Mercedes W11 vainqueur du championnat – notez la collection d’ailettes montées sous les tuyaux de wastegate – démontrant une merveilleuse attention aux détails.

Détail arrière du Racing Point RP20

Détail arrière du Racing Point RP20

9/11

Photo par: Giorgio Piola

Sur cette photo de l’arrière du Racing Point RP20, remarquez les contours des flasques d’aile arrière et comment ils se rejoignent aux extrémités des découpes dentelées.

Détail arrière de la McLaren MCL35

Détail arrière de la McLaren MCL35

10/11

Photo par: Giorgio Piola

Voyez à quel point la section centrale du diffuseur est plus serrée sur la McLaren MCL35 par rapport aux autres équipes.

Détail de l’arrière de la Ferrari SF1000

Détail de l'arrière de la Ferrari SF1000

11/11

Photo par: Giorgio Piola

Sur cette photo de l’arrière de la Ferrari SF1000, vous remarquerez les autocollants à carreaux montés sur les différentes surfaces du diffuseur. Ceux-ci agissent comme des points de référence qui peuvent être surveillés par une caméra à haute vitesse et indiqueront l’ampleur du mouvement. L’équipe utilisera ensuite ces informations pour apporter des améliorations à la construction de ces surfaces.

Charger plus d'articles connexes
Charger plus dans auto