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GP britannique: conférence de presse jeudi

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CONFÉRENCE DE PRESSE

Bienvenue messieurs. Il a été annoncé hier que Silverstone a signé un nouvel accord à long terme pour rester sur le calendrier de la Formule 1. Jaimerais avoir chacune de vos réflexions à ce sujet, en commençant par Lewis, sil vous plaît?

Lewis HAMILTON: Bon après-midi à tous. Ce fut une bonne surprise dentendre quils avaient re-signé. Ce n’était pas nécessairement une surprise. Comme je vous ai parlé avant que je sache que cela allait arriver. Il est clair que la Formule 1 ne peut exister sans le berceau du sport automobile, le Grand Prix britannique. Oui, vraiment très heureux. C’est formidable pour la base de fans et pour que cela grandisse continuellement au cours des prochaines années.

Q: Merci Lewis. Lando?

Lando NORRIS: Ce sera ma première course ce week-end. Jai couru ici dans le passé. Jaime conduire Silverstone. Il aurait été dommage de ne jamais le voir disparaître, surtout si je navais fait que cette course cette année sans la refaire. Je suis heureux de le voir encore ici et jai hâte de revenir chaque année.

Q: Merci George?

George RUSSELL: Oui, évidemment très heureux que ce soit à nouveau sur le calendrier. Je pense que la F1 ne pourrait pas vivre sans Silverstone. C’est la maison du Grand Prix de Grande-Bretagne. La Formule 1 est un sport très britannique et, dans l’ensemble, c’est un circuit incroyable à conduire et Silverstone a quelque chose de spécial quand vous venez ici. Comme vous lavez dit, je ne suis pas surpris que cela se poursuive.

Q: Daniel?

Daniel RICCIARDO: Très heureux. C’est une piste cool, une atmosphère cool. C’était il ya huit ans ce week-end. C’était mes débuts en F1 ici, c’est donc toujours très personnel pour moi. Mais j’ai bien aimé. Je ne sais pas ce que cela ferait d’être ailleurs. Cest normal et cest comme ça ici. Cela ressemble à la maison du sport automobile britannique. Jaime ça. Il y a cette vraie atmosphère de camping, cette ambiance de festival. Oui, les Britanniques aiment et nous aussi.

Q: Et Antonio?

Antonio GIOVINAZZI: Oui, c’est une piste avec beaucoup d’histoire, donc c’était vraiment agréable de voir que ce circuit sera ici dans cinq ans. Avec une voiture de Formule 1, je pense que c’est incroyable de conduire ici, alors j’ai hâte de commencer demain et de faire mon premier grand prix à Silverstone.

Q: Antonio, si nous pouvons rester avec vous, vous avez obtenu votre premier point de champion du monde en Autriche il y a quelques semaines. Quavez-vous ressenti et avez-vous confiance dans le maintien de cette forme ici?

AG: Oui, ça ma coûté un peu de mes cheveux! Cétait pour une bonne raison je dirais. Cétait en réalité un pari différent avec Fred, car tout a commencé chez Paul Ricard et il a déclaré: "Si vous marquez votre premier point, je vous couperai les cheveux". Et puis cela n’a pas eu lieu et puis en Autriche, nous avons dit: «Alors, si je ne marque pas de points, je vais me coiffer», mais j’ai marqué des points, c’est un peu le bordel. Oui, je suis vraiment content de ça. Cétait un super week-end jusquà présent pour moi et léquipe. Nous sommes allés en Q3 avec les deux voitures et aussi dans le top 10 pour moi et Kimi. Il faut donc continuer à travailler comme ça. Nous avions une très bonne voiture depuis Paul Ricard et nous avons maintenant une autre mise à niveau. Jespère à nouveau que nous sommes sur une bonne direction et que nous pourrons rester là-bas et continuer à nous battre et prendre un peu de lécart de McLaren en létat. encore un peu devant nous, il faut donc continuer à travailler.

Q: Vous n’avez pas encore couru ici en Formule 1, vous pouvez donc nous en dire un peu plus sur vos préparatifs. Quavez-vous déterminé à partir du simulateur, que vos ingénieurs vous disent-ils?

AG: Heureusement, jai fait une FP1, en 2017 en F1. Bien sûr, ce sera une histoire complètement différente maintenant. Bien sûr, jai fait un peu de simulation, comme tous les pilotes, j’en ai regardé à bord depuis l’année dernière, travaillant avec l’équipe. Mais vous savez, lorsque vous serez dans la voiture, les choses seront complètement différentes, mais nous avons les FP1, les FP2 de demain, nous avons donc beaucoup de temps. C’est une piste que j’avais déjà pilotée en F3, en Formule 2, alors oui, j’ai hâte de courir en F1.

Q: Ok, bonne chance ce week-end. Daniel, course difficile pour vous et léquipe en Autriche. Quelles conclusions avez-vous tirées depuis?

DR: Cétait. Ce n’était pas vraiment amusant pour nous. Nous avons évidemment approfondi la question après et avons essayé de comprendre pourquoi nous étions hors du rythme tout le week-end. Je pense vraiment que nous avons appris certaines choses avec les réglages et je pense que nous avons juste commencé dans une direction que nous avons poursuivie depuis vendredi, en pensant que cétait la bonne façon de procéder, mais je pense quaprès coup, ce ne fut pas le cas. C’est probablement plus une erreur d’installation que nous avons choisie, par opposition à tout ce que nous avons trouvé fou dans la voiture. Jespérais trouver un châssis fissuré ou quelque chose comme ça! Je pense que la voiture a un petit coup de foudre et je pense que nous avions travaillé dans ce sens les derniers week-ends, obtenant ces Q3 et instaurant cette confiance en moi et cet élan, mais nous nous sommes un peu éloignés de celui-ci. en Autriche, pour des raisons qui semblaient logiques à lépoque du point de vue de linstallation, etc. Je pense que nous nous sommes un peu éloignés de quelque chose que nous devions savoir, mais nous allons essayer de le ramener ce week-end pour Silverstone et de revenir à ce que nous savons.

Q: Vous dites que la voiture a une position privilégiée. Pourquoi est-il si difficile de le garder dans cette zone?

DR: Jaimerais savoir. Si seulement je savais. Parfois, je suis heureux de ne pas être aérodynamicien ou ingénieur car cela me ferait mal au cerveau. Personnellement, au volant de la voiture, je sais où je suis à l’aise, je sais où elle me plait et quand nous commençons à descendre dans une certaine direction où nous rencontrons des problèmes, au freinage ou ailleurs. C’est un domaine dans lequel je me sens certainement plus à l’aise et je pense que la voiture est meilleure dans cette phase. Je ne sais pas, c’est juste des voitures de course, mec! Comme je l’ai dit, cela fait maintenant huit ans que je suis ici et vous vous grattez encore la tête. Mais je pense que cela fait aussi partie de l’attraction, parce que quand on fait les choses correctement et que tout fonctionne en harmonie, c’est un sentiment incroyable.

Q: Comme vous lavez dit, vous avez fait vos débuts en F1 à Silverstone en 2011. Comment résumez-vous les huit dernières années de votre vie?

DR: C’est amusant. Je me souviens très bien de la conférence de presse tenue ici il y a huit ans. En fait, je suis embarrassé en regardant les photos, je ressemblais à un idiot – un idiot qui avait besoin d’une coupe de cheveux. Même bateau que Antonio! Je ne sais pas, c’est un peu un tourbillon, mais c’est incroyable de voir comment ça se passe et de se sentir… De toute évidence, je me sens beaucoup plus à l’aise maintenant qu’il ya huit ans. Je suppose juste ce genre de sentiment dappartenance. Il y a huit ans, jétais ici comme un cerf dans les phares, est-ce lexpression? Vous êtes en quelque sorte submergé par tout et c’est comme «wow, je suis vraiment ici en F1». De toute évidence, vous croyez beaucoup en vous, mais jusqu’à ce que vous obteniez les résultats escomptés, vous aurez peut-être toujours le moindre doute. Évidemment, cela sest bien développé au fil des ans. Je ne me sens pas encore comme l’un des gars les plus âgés, j’y parviens en quelque sorte, mais je me sens toujours jeune, forte et belle.

Q: Merci Daniel. Lando, beaucoup de félicitations pour votre nouvelle transaction McLaren pour 2020. En quoi cette nouvelle est-elle excitante et que pensez-vous pouvoir réaliser avec votre équipe au cours des 18 prochains mois?

LN: Merci beaucoup. Je suis très excité, je suppose. C’est juste une bonne nouvelle. Les choses se passent plutôt bien ces derniers temps, alors avoir cette nouvelle nest quun bonus. Et bien sûr, savoir que je serai ici l’année prochaine rendra le réconfort un peu plus rassurant, mais cela ne changera pas beaucoup avec le recul. Dans les deux prochaines années, disons qu’il nous reste encore beaucoup à faire. Je veux courir un peu plus ce gars à ma droite au cours des deux prochaines années, pas seulement moi-même, mais en tant qu’équipe qui est notre objectif. C’est ce que nous essayons de faire, c’est ce que nous essayons de réduire graduellement, mais cela va prendre deux ans et plus encore que probablement. Nous allons procéder étape par étape et voir comment nous allons.

Q: Comme vous le dites, vous espérez faire la course à Lewis au cours des deux prochaines années, mais vous l’avez déjà couru au départ la dernière fois en Autriche, comment cela s’est-il passé?

LN: Cétait cool. Je lai dépassé au virage 1, ce qui était très gentil de sa part. Il ne m’a pas forcé à partir, ni à quoi que ce soit, c’est un bon petit peu que nous avons fait dans le virage 1. Et puis, il avait une meilleure position dans la ligne droite, derrière Valtteri, dans le sillage. Ce n’était pas un combat approprié, je ne pense pas. Cela aurait été bien de rester un peu plus longtemps que moi, mais cette position est notre objectif, nous voulons être en P3, nous voulons nous battre pour le podium. C’était agréable d’être là, très brièvement, mais ce n’était pas le cas. Mais cest quelque chose que jaimerais voir avec impatience.

Q: Comme Antonio, je voulais juste vous poser des questions sur votre préparation pour ce week-end, mais à plus long terme, vous avez couru à Silverstone dans les rangs juniors de la FIA – Formule 4, F3, F2. Je voulais juste vous demander en quoi chacune de ces catégories est différente et en quoi elles vous ont aidé à vous préparer à ce moment?

LN: En fait, jai commencé en 2014 à piloter des Ginettas mais cétait sur le circuit national, donc ça a pas mal augmenté depuis. Mais ils me préparent de plus en plus, je suppose. Chaque tour que vous faites vous apprenez quelque chose de très petit même, mais vous apprenez quelque chose et cela aide toujours. Mais je suppose que la plus grande progression est la Formule 3 – des appuis raisonnablement élevés compte tenu de la taille et du poids de la voiture. Donc, vous vous sentez très bien grâce à Maggots, Becketts, vous devez vraiment repousser les limites et voir à quoi cela ressemble. Et cest un peu le même sentiment quand vous allez en F1 – je pense, je ne lai pas encore piloté – sentir la G-Force, sentir le soutien, cest déjà quelque chose que vous commencez déjà à ressentir un peu en Formule 3 et un peu, mais en Formule 2. Rien de particulier, mais chaque pas que vous faites est un pas en avant et ça aide vraiment.

Q: George, vous avez devancé Kevin Magnussen en Autriche la dernière fois, il semble donc que la voiture commence vraiment à progresser. Dans quelle mesure es-tu confiant pour une autre forte performance ce week-end?

GR: Ouais, je pense que c’est un processus pas à pas pour nous en ce moment. Léquipe a deux années très difficiles… ou une année très difficile lannée dernière, désolée. Ils voulaient changer une grande partie de la structure et c’était presque que nous devions faire deux pas en arrière avant de faire trois pas en avant. Les travaux préparatoires sont un peu en place pour le moment pour essayer d’améliorer les performances de la voiture à mesure que la saison avance, et j’ai confiance que nous pouvons le faire. Mais le fait est que ce sera un autre week-end difficile pour nous et que nous devons faire notre maximum semaine après semaine, mais oui, c’était bien de courir contre quelquun autre que Robert en Autriche.

Q: Cela fait 40 ans que Williams remporte sa première course, ici à Silverstone, avec Clay Regazzoni en 1979. Vous êtes au courant de lhistoire de votre équipe et que ressentez-vous lorsque vous vous retrouvez face à Williams ce week-end? ?

GR: Je suis très conscient de l’histoire. Jai visité le musée un certain nombre de fois et cela métonne toujours chaque fois que jy vais. Même la semaine dernière, je montrais mon entraîneur pour la première fois et nous avons décidé de sauter dans certaines des voitures et cétait juste dingue. de penser à ce que ces gars faisaient à lépoque. Je pouvais à peine avoir mes pieds dans cette affaire et vous n’avez que la fibre de verre qui vous protège. Mais comme je le disais, je suis très conscient de ce que l’équipe a réalisé, c’est un honneur de courir pour Williams et, comme je l’ai dit plus tôt, on nous enlève presque le mickey de notre performance, mais c’est plus long. projet à long terme pour l’équipe et vous auriez pu faire un certain nombre de choses à court terme pour être bonnes sur le moment, mais l’équipe a de plus en plus de choses en tête.

Q: Lewis, peux-tu décrire comment on se sent dêtre Lewis Hamilton entrant dans le Grand Prix de Grande-Bretagne?

Lewis HAMILTON: Cest assez normal, je dirais! Je pense que la situation est probablement la même pour tous les conducteurs ici. C’est un tel privilège d’être ici contre le très petit nombre qui peut être un pilote de Formule Un au sommet de ce sport. Le Grand Prix de Grande-Bretagne est le grand prix le plus spécial de l’année, c’est sa grande ampleur, le nombre de personnes qui viennent pour le week-end et le nombre de drapeaux britanniques que vous voyez ici. Cest vraiment un week-end spectaculaire. Je dirais que cest probablement juste… je ne sais pas. Il y a de l’excitation, de l’adrénaline, des pressions. Toute ma famille vient ce week-end. C’est ce week-end où… c’est probablement le plus spécial en un sens parce que vous avez votre famille, le soutien le plus proche qui vous entoure. Au fil des ans, j’ai eu le privilège de venir ici et de participer à des courses spectaculaires. Je ne sais pas ce que j’ai gagné ici, mais évidemment ici pour essayer de progresser ce week-end. Nous sommes ici pour améliorer ce week-end en équipe. Le dernier était un peu difficile pour nous, mais jespère que ce week-end. Je pense que ce sera serré mais jespère que nous aurons une meilleure frappe.

Q: Comme vous le dites, l’Autriche était en fait la première fois que vous avez trébuché cette année, avec Valtteri terminant troisième, vous cinquième. Etes-vous confiant quil sagissait dun événement unique ou avez-vous des inquiétudes pour ce week-end?

LH: Je ne dirais pas que j’ai nécessairement des inquiétudes. Je ne commence pas forcément par des week-ends avec une connotation négative, mais non, je pense que nous sommes parfaitement conscients du fait que les Ferrari et les Red Bull ont fait un pas en avant et que leur rythme était excellent lors de la dernière course. Je pense que ça avait lair beaucoup mieux que… Je pense que nous navions pas les problèmes que nous avions, je pense que nous aurions été beaucoup plus proches, nous aurions été plus dans le combat. Je pense que ce week-end sera plus proche entre nous tous. L’année dernière, les Ferrari ont également été ultra-rapides, tout comme les Red Bull. Je pense que les Red Bull étaient un peu en retrait, mais maintenant qu’ils ont le nouveau moteur, ils seront encore plus rapides. Donc, ce ne sera certainement pas un week-end facile.

Q: Et Lewis, vous avez 79 victoires à votre nom, dont cinq sont arrivées ici à Silverstone. Dimanche, vous pourrez être le premier homme à remporter six courses sur ce circuit. En quoi ce disque est-il alléchant et que signifierait-il?

LH: Eh bien, tu me connais. Je ne suis pas vraiment un pour les disques, donc si ça arrive ce week-end, ça le fait; si ce n’est pas le cas, ce n’est pas un gros problème pour moi car je vais essayer d’être encore un peu ici. Le fait que ce soit même une possibilité est tout à fait irréel pour moi. En fin de compte, il est vraiment très important de ne pas penser à ça et de se concentrer sur le travail à accomplir. Comme je l’ai dit, le week-end ne sera pas facile pour nous. Il s’agit vraiment de faire preuve de diligence et de veiller à ne rien laisser au hasard. Comme Daniel l’a mentionné, ces voitures ont toutes une allure idéale et elles essaient de… toutes ces allures ne fonctionnent pas toujours sur chaque piste – mais celle-ci a été forte pour nous dans le passé. Espérons que ce week-end, ce sera un bon endroit pour nous.

QUESTIONS DU SOL

Q: (Scott Mitchell – Autosport) Lewis et Daniel, lannée dernière, Silverstone a refait surface. Cétait légèrement controversé, tous les pilotes nen étaient pas satisfaits. Il a refait surface pour cette année, et il y a aussi un peu plus de gravier autour de la place dans quelques zones. Il a toujours été décrit comme une piste de pilotes. A quel point êtes-vous intéressé à voir ce que les changements ont apporté?

DR: Oui, j’essayais d’aller là-bas aujourd’hui, je le ferai à un moment donné, probablement juste sur un vélo, un peu plus vite. Oui, cétait plutôt cahoteux lannée dernière, mais chez Red Bull, nous avions lune des voitures les plus douces. Beaucoup dautres ont dit que cétait assez mauvais. Donc, oui, je vais certainement y jeter un coup d’œil. Normalement, je ne fais pas de parcours ou autre chose, mais s’il ya un changement, ça vaut le coup d’être vu, un parcours.

LH: Même chose mais différente.

DR: Différent mais identique.

Q: (Livio Oricchio – LivioOricchiof1.com) Daniel, quand vous voyez ce que Max a fait à Spielberg et que vous voyez les performances de votre équipe, avez-vous le regret de changer déquipe? Et aussi, concernant lasphalte, vous attendez-vous à un impact important sur les performances de la voiture. Je veux dire, des changements importants par rapport à ce qui a été vu lors des dernières courses?

DR: Pour répondre à la première partie: non. Honnêtement, pas de regrets. Cétait en fait… une partie de moi était assez heureuse pour eux et pour que la F1 ait juste une bonne course. Il a traversé une telle… ouais… pas mal de… j’essaie de penser à un meilleur mot. Vous connaissez le mot auquel je pense, c’est un mot que je ne peux pas vraiment dire! Après la France, cela a fait l’objet de nombreux examens minutieux, donc le fait de faire une bonne course était génial. Mais non, honnêtement, si je regarde en arrière, à la même époque l’an dernier, Red Bull avait remporté trois victoires; cétait le premier. Évidemment, je suis plus en arrière pour le moment, absolument, vous avez raison, mais je my attendais et vraiment, si je restais à Red Bull, cétait pour gagner un titre et bien sûr, ils ont remporté la victoire le week-end dernier, mais ils restent juste chemin du titre. Et ce n’est pas un problème, c’est la réalité. Donc, je ne pense pas que j’aurais nécessairement réalisé autre chose que ce que j’étais déjà en train de faire là-bas, alors pour ça, oui, pas de regrets. Évidemment, essayer de construire quelque chose ici avec Renault et absolument il reste encore beaucoup de travail à faire – mais cest tout aussi épanouissant de parvenir à un résultat, et Montréal a été lun de ces moments où, en quelque sorte… même ce résultat seuls les sept premières courses en valaient la peine. Le peu de lutte et des hauts et des bas. Donc oui, mais pour le sport, honnêtement, je suis très heureux que la dernière course se soit déroulée comme prévu et, espérons-le, qu’il en soit davantage. Jespère que je ne courrai pas au 12e rang, ou à lendroit où je me trouvais, parce que ce nest pas amusant non plus, mais jespère que la bataille à lavant se rapproche et se termine.

Et lasphalte?

DR: Je laisserai les autres répondre. Il fait noir, oui, l’asphalte. Conducteur de chaleur.

Je pense que nous voulons entendre les autres conducteurs. George?

GR: Je ne le saurai pas avant de rouler dessus. De toute évidence, elle a couru en F2 l’année dernière sans éprouver de problème majeur. Je pense qu’elle ajoute un peu de caractère même quand elle est cahoteuse. Cest comme ça. C’est la même chose pour tout le monde. Vous devez vous adapter à la situation. Parfois, si c’est trop parfait, alors c’est presque plus facile de conduire – mais évidemment, ils devaient le faire plus pour les motos que pour nous.

Lando, avez-vous été à la recherche de lasphalte?

LN: Oui, jai fait du scooter plus tôt. Jai juste lair plus sombre que la normale, je suppose. Ça dépend. Je ne sais pas de quel type de tarmac il s’agit. De toute évidence, dans Paul Ricard, nous avions les nouvelles plaques de tarmac et elles étaient beaucoup plus glissantes, ou moins adhérentes que les anciennes. Alors ça dépend. Nous le saurons demain.

Antonio?

AG: Oui, je suis daccord avec George et Lando. Ce nest rien. Vous devez vous adapter un peu.

Q: (Julien Billiotte – AutoHebdo) Question à George. George, le timing est primordial en Formule Un. Lorsque vous voyez quelquun comme Lando, que vous avez battu en Formule Deux lannée dernière, obtenant de bons résultats, bénéficiant dune forte dynamique chez McLaren, navez-vous pas peur de rater de plus grandes opportunités? Parce que vous pourriez être la meilleure course de votre vie en ce moment et que personne – ou peu de gens – ne sen rendrait compte.

GR: Oui, merci pour ça! Non pas du tout. En fin de compte, je sais que seul un petit nombre de personnes va faire une différence dans ma carrière. C’est Claire, les plus grandes personnalités de Williams et de Toto et les meilleures de Mercedes. En fin de compte, ces gars-là sont pleinement conscients de la situation. Ils savent exactement si jai passé un bon week-end ou non. Et même en moi, je suis sorti de certaines courses pour lesquelles je sais que j’ai bien performé, et je suis reparti satisfait, et d’autres que je suis reparti en sachant que j’aurais pu faire un meilleur travail, même si je fini dans la même position exacte. Donc, mais comme je l’ai dit, je suis également heureux pour Lando et Alex: la jeune génération s’en tient aux gars expérimentés et montre que nous pouvons le faire. Je pense que je suis heureux pour eux et que s’ils font du bon travail, ça m’apparait aussi.

Q: (Giles Richards – The Guardian) Lewis, tu as accompli des choses remarquables dans le sport, dans une très longue carrière, mais je me demandais si tu pouvais essayer de te rappeler ton départ en Formule Un et de te souvenir. Quels étaient vos plus grands espoirs et aspirations à lépoque? Que pensiez-vous pouvoir réaliser lorsque vous avez commencé?

LH: Je ne me souviens pas vraiment beaucoup à l’époque. Je pense naturellement que vous voulez simplement exceller et réussir dans tout ce que vous faites, et juste… chaque pilote ici croit énormément en ses propres capacités et nous avons tous une sorte de plate-forme et dopportunité devant nous et cétait vraiment vraiment pour maximiser les opportunités que nous avons, quelle que soit léquipe dans laquelle nous sommes, quel poste occupons-nous. Et, comme le disait George, cest vraiment essentiel. Vous savez si vous faites le travail et les leçons que vous traversez sont énormes au début. Et ces gars-là font tous un excellent travail, particulièrement au début. Daniel et moi étions en train de dire que nous devions représenter l’équipe de 30 personnes. Cétait extrêmement spécial, mais ce fut un processus dapprentissage énorme pour moi, comme pour nous tous au début. Il n’ya pas de substitut à l’expérience. Cela vient au fil du temps. Bien sûr, je voulais remporter des titres mondiaux, je pense que lors de ma première année, je voulais remporter le titre mondial, cétait tout de suite. Super ambitieux – particulièrement contre un double champion du monde, mais je ne doutais pas un instant, je pouvais le faire. Je pense que c’est finalement ce que nous avons tous – cette confiance en nous-mêmes.

Q: (Oliver Brown – The Telegraph) Lewis, Christian Horner a soulevé quelques sourcils plus tôt cette semaine en suggérant que, si Max et vous étiez dans le même mécanisme, il soutiendrait Max à présent. Étant donné que vous avez déjà remporté six des neuf courses cette année, cela semblait une affirmation assez audacieuse de sa part. Je me demandais simplement comment vous réagissiez à cela et, plus généralement, comment vous et Max vous montriez comme coureurs.

LH: Tout d’abord, je ne me compare à personne. Pas besoin de. Je nai pas vraiment de réponse à ses demandes. En fin de compte, de temps en temps, quelquun a besoin dune attention particulière et… ouais… Je pense que Max a fait un excellent travail et quil est vraiment très excitant à regarder. Je pense que la dernière course a été vraiment fantastique et il sera très intéressant de voir comment ils vont aller de l’avant.

Q: (Rob Harris – Associated Press) Lewis, le nouvel accord avec Silverstone est jusquen 2024; pensez-vous continuer à conduire ou que pensez-vous faire en F1? Et nous pourrions avoir l’Angleterre en finale de la Coupe du monde dimanche, tout comme vous êtes en course. Pensez-vous que vous allez devoir produire quelque chose de spécial pour attirer l’attention nationale? Ne rien faire pour eux aujourdhui…

LH: Ce que je ne comprends pas, c’est pourquoi les organisateurs ont organisé la course le même jour que tous ces autres grands événements – Wimbledon – Je ne le comprends vraiment pas. Mais jespère quà lavenir, ils mettront cela sur… ce week-end est si spécial, il a besoin de toute lattention du pays et pas seulement dune petite somme. Je pense que les gens changeront de chaîne dimanche sans savoir quoi regarder. Mais naturellement, je viens ici … nous sommes assez nombreux, mais nous venons ici pour lever le drapeau et rendre le pays fier, alors je vais simplement essayer de jouer mon rôle.

2024? Jésus, on se croirait très loin. Qui sait si je serai toujours là, mais si je ne le suis pas, si j’arrête de courir, je ne serai pas ici à un autre titre.

Q: (Graham Harris – Motorsport Monday, Motorsport week.com) Lando, maintenant que vous et Carlos avez été confirmés lannée prochaine à McLaren, quest-ce que cela va faire pour vous et peut-être, au nom de votre coéquipier, de savoir que tout est réglé, vous navez pas à passer par ces interminables questions nous demandant ce que vous allez faire lannée prochaine? Est-ce que cela vous donne un avantage? Que pensez-vous de cela et pensez-vous avoir pris la bonne décision?

LN: Oui, je pense avoir pris la bonne décision. Ce n’était pas quelque chose qui me préoccupait ou que je demandais, alors j’étais assez confiant dans le travail que je faisais jusqu’à présent cette saison et parce que je n’étais pas nécessairement inquiet ou que je ne le leur demande pas. viens avec moi avec la confirmation, alors oui, ça me rend un peu plus heureux. Si je n’en étais pas inquiet, ce n’était pas quelque chose que je ne pensais pas… ou ce ne serait pas quelque chose qui changerait ma façon de penser, cela ne me rendra pas nécessairement plus confiant ni quoi que ce soit. Jai eu toute ma confiance dans léquipe. Je voudrais dire quils avaient aussi tous les leurs en moi. De tout cela, nous allons continuer à travailler dur, à continuer d’essayer de progresser et je suis sûr que Carlos et moi-même aurons beaucoup plus de batailles et quelques fois ensemble.

Q: (Ben Hunt – The Sun) Lewis, 1992, parle de la manie de Mansell et de la foule qui vient le voir. Nous avons eu une situation similaire, Silverstone va être complètement vendu dimanche, en partie pour venir vous voir avec tout le succès que vous avez. Il n’ya plus de doute sur le soutien que vous apportez aux fans de la F1, ils vous adorent tous et pensent que vous êtes très bon pour ce que vous faites, les titres que vous remportez. Vous avez également parfois eu du mal à gagner certains des autres fans britanniques, non fans de F1. Pouvez-vous mettre le doigt dessus, quelle que soit la raison pour laquelle vous n’avez pas la même adulation universelle que Nigel Mansell, par exemple?

LH: Je ne sais pas vraiment… je ne sais pas. De manière générale, je ne le pense pas, mais les gens ont le droit de choisir qui ils soutiennent et ce que je peux dire, cest que… je me souviens davoir grandi à Stevenage, je ne pensais jamais avoir un seul soutien en plus dun million dannées, à part ma mère. mon père. Je me sens vraiment privilégié d’en avoir un, mais beaucoup de gens viennent ici et je suis très reconnaissant pour cela, ce qui est plus que suffisant pour moi, donc plus on est de fous. Je suppose que plus je passe de temps ici, plus vous avez l’opportunité de changer l’opinion des gens. Mais finalement, comme je l’ai dit, je suis reconnaissant pour ce que j’ai.

LN: Peut-être que cest la moustache!

LH: La moustache? Quoi, le fait que je ne puisse pas vraiment grandir beaucoup!

LN: Eh bien, je ne peux pas faire beaucoup mieux non plus. Celui de Mansell était correct.

LH: Mansell avait une bonne moustache. Il se peut que je ne puisse pas grandir. Cest comme aller aussi loin. Et il avait aussi de bons sourcils. Peut-être un week-end je vais essayer de les coller et voir si cela fait une différence.

Q: (Phil Duncan – PA) Lewis, les deux types à la gauche de toi ont un âge combiné de 40 ans, si mes calculs sont exacts. Je me demandais si tu avais…

LN: (après avoir éclaté de rire) Ne vous inquiétez pas, cela n’a rien à voir avec votre question.

GR: Cela ne vous convient certainement pas.

DR: Je ne pensais pas que c’était aussi drôle.

Q: (Phil Duncan – PA) La question était de toute façon de savoir si Lewis avait un conseil à donner aux gars assis à sa gauche et ce qu’il pensait du travail qu’ils faisaient.

LH: Je ne pense pas avoir besoin de leur donner de conseils. Ils ont évidemment des rangs similaires aux miens et font un travail exceptionnel. Les deux ont des défis complètement différents avec George, évidemment dans une équipe qui lutte depuis un certain temps mais qui les aide à prendre des mesures pour saméliorer et jespère vraiment… Je suis un grand fan de Frank et de cette équipe et de ce quils ont réalisé dans leur histoire, donc je pense vraiment… Je pense que cest une équipe qui doit être au top avec le reste dentre eux. C’est incroyable de voir McLaren se porter aussi bien. Ils ont également vécu des années très difficiles. Nous avons dû faire un peu de course lors de la dernière course et regarder la progression de Lando est incroyablement impressionnant. Il est si jeune dêtre aussi jeune dans une phase aussi précoce. Il arrive, garde la tête haute et livre le week-end, également face à un pilote. qui a plus dexpérience que lui. Je suis personnellement excité de continuer à regarder ces deux-là grandir, ainsi que les épreuves et les tribulations qu’ils connaîtront, et j’espère que nous pourrons faire une course ensemble, comme je l’ai dit, représentant les années trente.

Q: (Stephen Camp – Motorsport Monday, Motorsport week.com) Au cours des dernières semaines, voire des mois, il a été question de rendre la vie plus difficile aux pilotes au volant. Je me demandais sil y avait quelque chose de particulier que lun de vous voudrait voir… peut-être que la servodirection serait supprimée, la réduction de lappui au sol? Y a-t-il quelque chose en particulier que vous aimeriez voir vous rendre la vie plus difficile?

AG: Oui, bien sûr, je pense que je veux une meilleure course mais moins d’appui, mieux suivre les gens, mais oui, cela ne diffère vraiment pas de mon côté. Nous verrons ce qui se passera après 2021, mais oui, pour le moment, ce n’est pas ma décision. Nous devons voir ce qui se passe.

DR: Oui, je pense que la course est importante, juste pour pouvoir… évidemment si c’est un peu plus près, c’est génial aussi, mais c’est juste la capacité de suivre. Je suppose que c’est double maintenant. Vous vous approchez d’une autre voiture, vous perdez une partie de votre appui, mais vos pneus commencent également à surchauffer, de sorte que vous perdez une quantité supplémentaire d’adhérence, ce qui vous permet de lutter contre ces deux forces, disons négatives, qui ne t aider. Direction assistée? Honnêtement, avec la charge et l’appui réel que nous avons maintenant, il serait littéralement impossible. Jai eu des pannes hydrauliques; vous perdez la direction assistée et vous ne pouvez plus tourner. Aussi courageux que je voudrais dire que je suis et aussi déchiqueté que je suis, cela ne suffirait pas. Peut-être un tour mais pas cinquante.

LH: Je suis daccord. Je pense que ce qui est vraiment important en ce moment, c’est que les pilotes soient unifiés pour la première fois depuis que je suis dans le sport. En tant que syndicat, nous travaillons tous ensemble avec la FIA et espérons que nous pourrons avoir un impact positif sur les règles en 2021. Nous devons donc en quelque sorte veiller à rester vigilants et à rester une partie de celui-ci. Il y a certainement des changements subtils que nous pouvons faire pour rendre la voiture un peu plus physique quelle ne lest réellement. Il n’est pas facile pour nous de conduire et il ne serait certainement pas essentiel de ne pas enlever la servodirection, mais je pense que nous pourrions probablement la réduire si nous avions besoin de le faire. Nous avons actuellement la possibilité de le faire, mais ce n’est pas nécessaire car cela ne fait pas vraiment une différence pour nous. Mais oui, je pense qu’il ya beaucoup d’autres aspects et finalement, comme Daniel l’a mentionné, si les courses étaient proches, cela améliorerait vraiment les courses, c’est donc la clé pour nous, je pense.

LN: Rien (inaudible). Rien en particulier. Je pense évidemment que l’essentiel est la course, qui est probablement la chose la plus importante pour nous tous. Les attributs physiques, ça ne me dérange pas vraiment, pour être honnête. Jai beaucoup souffert depuis le karting, avec ma taille et tout, je ne savais pas vraiment quoi faire quand jai commencé le karting, jai donc souffert dans toutes les catégories: F4, F3, F2 – pas tellement F2 mais jai dû Le rattrapage est assez rapide et à certains égards, la F1 était un peu plus agréable avec la direction assistée. F2’s much harder, physically on the arms and almost on the whole body than F1 is. So it can change but I don’t really mind, it’s how it is to be honest, I don’t think that’s the priority of F1 right now.

GR: Yes, as the guys said, obviously to be able to race each other closer is the number one priority but I think also allowing us to drive flat-out every single lap, qualifying laps for 70 laps would be pretty cool and that would make the physical demand greater. If you’re constantly lifting-coasting or saving the tyres in high speed corners or doing whatever else, it’s obviously not as a tough as it would be if you’re going flat-out. So those two together would be my idea of what we want.

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