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Glickenhaus Racing sautera le premier tour du WEC à Spa

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Le concurrent américain figurait sur la liste initiale des engagés des 6 Heures de Spa le 1er mai publiée le mois dernier, mais le fondateur de la marque Jim Glickenhaus a souligné qu’il ne s’était pas engagé à participer avec sa paire de 007 LMH.

Maintenant, il a confirmé que Glickenhaus Racing manquera le premier match de la série belge et donnera à la place à la 007 ses débuts lors de la deuxième manche du WEC de cette année à Portimao en juin.

« Nous n’irons certainement pas à Spa; la décision a été prise », a déclaré Glickenhaus à Motorsport.com. «Nous avons toujours prévu de commencer à courir quand nous aurons tout exactement là où nous le souhaitons, car il s’agit d’un programme de cinq ans et nous jouons le long match ici.

« Nous n’avons jamais changé notre air et nous n’avons jamais été pressés d’arriver à Spa. »

Glickenhaus Racing 007LMHs

Photo par: Glickenhaus Racing

Glickenhaus a toujours insisté sur le fait qu’il n’homologuerait pas la voiture, qui fixe effectivement ses spécifications pendant cinq ans, jusqu’à ce qu’elle ait entrepris un test d’endurance de 30 heures. C’est désormais prévu pour le circuit espagnol d’Aragon début mai, après la première manche du WEC.

Il a révélé que le 007 subissait cette semaine un test à la soufflerie Sauber en Suisse pour évaluer deux configurations aérodynamiques.

«Nous travaillons sur deux configurations: l’une est un v-max un peu plus élevé et l’autre un appui légèrement plus élevé», a expliqué Glickenhaus. «Nous déciderons de ce qui est le mieux car vous n’avez droit qu’à une configuration aérodynamique, puis nous ferons un autre test à Vallelunga.

« Ce sera le test final avant un test de 30 heures et ensuite nous serons prêts à piloter les deux voitures à Portimao. »

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Une 007 en solo a couru la semaine dernière à Vallelunga, proche des ateliers de l’organisation Podium Advanced Technologies qui a conçu et développé la voiture à moteur Pipo Moteurs.

Il a parcouru environ 2000 km entre les mains de Richard Westbrook, Olivier Pla et Franck Mailleux au cours des deux jours, ce qui était le quatrième essai de la voiture.

L’absence de Glickenhaus à Spa signifie que seulement trois voitures concourront dans la nouvelle catégorie Hypercar, les deux Toyota GR010 hybrides et la conception LMP1 Oreca, qui a été acquise par Alpine, dirigée par Signatech.

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