Derani, pilote d’Action Express Racing, s’est imposé comme l’un des meilleurs pilotes du championnat IMSA WeatherTech SportsCar ces dernières années avec trois victoires aux 12 Heures de Sebring et des victoires en Rolex 24 à Daytona et Petit Le Mans.
Il a également fait des sorties sporadiques en WEC depuis qu’il est devenu pilote IMSA à plein temps au milieu de l’année 2017, notamment en course pour les équipes d’usine Ford et Ferrari GTE Pro aux 24 Heures du Mans et en terminant deuxième de sa catégorie avec l’ancienne marque.
Cette année, Derani – qui en est à sa troisième saison en tant que coéquipier de Felipe Nasr chez AXR – entamera sa première saison complète en WEC depuis 2016 au sein de la tenue de la Scuderia Cameron Glickenhaus dans la catégorie Hypercar, au volant de l’un des deux 007 de l’équipe américaine. Challengers LMH.
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Le joueur de 27 ans a déclaré à Motorsport.com qu’il souhaitait faire partie de la nouvelle division Hypercar depuis le tout début, avec des fabricants tels que Porsche, Audi, Peugeot, Acura et Ferrari préparant leurs propres voitures construites soit en LMH soit en LMDh. règles dans les années à venir.
Interrogé sur l’importance non seulement de retourner en WEC, mais aussi de pouvoir courir à plein temps dans la classe supérieure pour la première fois, Derani a répondu: «C’est très important.
«Ma carrière d’endurance a commencé en Europe, puis elle s’est déplacée aux États-Unis et à l’IMSA. J’ai toujours essayé de garder un pied en Europe, mais avec tous les conflits de dates au fil des ans, c’était impossible, et ma carrière a décollé en Amérique.
«Maintenant, j’ai la possibilité de courir les deux et de manière très positive, ce qui est d’être enfin dans la première classe au Mans, ce qui est l’un de mes objectifs depuis cinq ans.
«Mais le plus important est la possibilité de développer une nouvelle hypercar dès le début, ce qui, je pense, m’apportera les connaissances et l’expérience qui, je pense, seront très importantes pour l’avenir, avec autant d’annonces en LMH et en LMDh.
# 31 Whelen Engineering Racing Cadillac DPi: Pipo Derani
Photo par: Art Fleischmann
Il a ajouté: «Le Mans a été l’un de mes grands objectifs. J’ai encore 27 ans, donc j’ai du temps avec cette nouvelle ère de course de voitures de sport, et mon objectif est de gagner Le Mans dans un proche avenir – que ce soit dans un an ou dans cinq ans maintenant, j’ai encore le temps d’y parvenir. .
«Nous allons certainement travailler très dur avec ce programme pour y parvenir, même si nous savons que ce sera très difficile contre Toyota et Alpine. J’ai remporté toutes les grandes courses aux États-Unis, le Mans est celui qui manque, donc je vais travailler très dur pour me mettre en mesure d’y parvenir.
Progression du test de Monza encourageante
Derani n’aurait aucune attente quant à la façon dont Glickenhaus se comportera en WEC cette saison contre une attaque à deux voitures de Toyota, qui aligne la toute nouvelle hypercar GR010, et l’ex-Rebellion R-13 d’Alpine a acquis la LMP1.
Mais le Brésilien, qui a fait une seule course pour Rebellion lors de l’ouverture de la saison 2019/20 à Silverstone, a déclaré que le Glickenhaus était dans une fenêtre de performance similaire à celle du R-13 après sa première expérience de la 007 LMH lors d’un test de deux jours. à Monza plus tôt ce mois-ci.
Ce n’était que le deuxième test de la voiture après un déploiement précédent à Vallelunga.
«L’hypercar est beaucoup plus lourde [than the old LMP1s], ce qui signifie que vous ressentez le poids supplémentaire lorsque vous conduisez », a expliqué Derani. «Mais au final, c’est assez similaire et cela demande le même style de conduite que les DPi et LMP1 actuelles.
«On ne sait toujours pas jusqu’où nous en sommes en termes de performances. C’est toujours difficile quand on a affaire à une voiture qui a été construite à partir de zéro. Ce n’est pas une évolution d’une autre voiture, c’était une feuille de papier vierge, et faire autant de tours que nous l’avons fait à Monza était très positif.
«Mais je crois que si nous pouvons continuer les progrès que j’ai constatés au cours de ces deux jours, nous pourrons évoluer et être capables de courir d’une manière dont nous pouvons être fiers.»
Scuderia Cameron Glickenhaus, Glickenhaus 007 LMH
Photo par: Scuderia Cameron Glickenhaus
