Le Britannique a qualifié les "quatre courses en Chine" d "massivement encourageantes" malgré le fait que les deux voitures de la Team LNT ont soutenu lordre LMP1 à larrivée.
Robertson a mené les premières étapes de la Ginetta G60-LT-P1 n ° 6, qui a pris le deuxième rang et le meilleur tour de la course au premier relais, suivi de Ben Hanley.
Mais après le premier tour d’arrêts, Hanley avait déjà perdu une place devant le meilleur des Toyota TS050 hybrides avant que les deux Ginettas ne purgent une pénalité de drive-through pour avoir pris le départ.
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La voiture n ° 5 partagée par Hanley, Egor Orudzhev et la recrue de LMP1, Jordan King, a terminé quatrième, laissant un tour à la rébellion gagnante, tandis quun ravitaillement aux stands lents pour léquipage de Robertson n ° 6, Mike Simpson et Guy Smith les laissait deux tours en cinquième .
"Nous avons mené une course pour la première fois, le tour le plus rapide de la course aussi", a déclaré Robertson à Motorsport.com. "Cela prouve que nous avons le rythme dans la voiture. Ce fut notre meilleure course jusquà présent.
"Nous voulons vraiment remporter un trophée, mais être beaucoup plus proche de la voiture de tête que nous n’avons jamais été est un véritable coup de pouce pour les gars qui savent que nous nous battons au plus bas point.
"La voiture se sentait bien et la première moitié du premier relais était géniale. Nous avons été contrôlés par l’opposition; c’était une Ginetta 1-2 depuis longtemps. Je me sentais bien à l’avant. Je ne pensais pas quils allaient attraper, c’était un bon relais. "
Le cas de Ginetta pour la course de huit heures à Bahreïn sera aidé par le système de handicaps liés au succès de la LMP1, en particulier à la suite de la victoire de Rebellion à Shanghai.
En tant que dernière voiture au classement LMP1, la Ginetta n ° 6 reste la "voiture de référence" sans pénalités, tandis que la Rebellion R-13 devrait être ralentie de deux secondes par tour après sa victoire et les Toyotas. restera à la peine maximale denviron 2,7sa tour.
La Ginetta n ° 5, qui a devancé la voiture sœur de 15 points lors des trois premières courses de l’année, devrait être ralentie de 1,02 seconde par tour.
Robertson a ajouté: "Bahreïn devrait vraiment nous convenir. Les grandes lignes droites, la ligne droite principale sortant du [virage 2] et le dos droit également. Cela devrait vraiment jouer entre nos mains.
"C’est bien évidemment le double de la distance parcourue, mais si nous pouvons tout régler, tout doit être parfait dans ce championnat, nous pourrons vraiment réussir un gros résultat."
# 5 Team LNT Ginetta G60-LT-P1: Jordan King, Ben Hanley et Egor Orudzhev
Photo de: JEP / Motorsport Images
Le pilote soutenu par SMP Racing, Orudzhev, a convenu que le tracé de Bahreïn devrait permettre aux Ginetta G60-LT-P1 dêtre "assez robustes".
"Cela devrait nous convenir car il y a pas mal de virages lents, ce qui nous convient, et pas beaucoup de vitesse élevée, où la rébellion est bonne", a expliqué Orudzhev. "Et quelques lignes droites.
"Quand vous voyez le premier relais et que nous avons 20 ans avant la Rébellion, cela semble très prometteur. Nous voyons beaucoup de potentiel, mais nous devons juste trouver un moyen de lutiliser."
Ginetta doit améliorer les arrêts au stand "frustrants"
En plus des pénalités au volant, Ginetta a perdu du temps dans les arrêts aux stands – donnant plus de 10 secondes par arrêt par rapport à Toyota – et a également semblé manquer de vitesse en fin de course.
Invité à expliquer pourquoi Ginetta n’avait pas pu reproduire son rythme accéléré, Robertson a déclaré: «La piste a évolué et à la fin, la piste était assez perfide. Même à la fin de mon deuxième relais, il y avait des billes partout. Mais je ne le fais pas. t pense que le rythme était trop mauvais.
"Nous devons simplement nous assurer que tout est parfait: tout, des arrêts aux stands, en passant par toutes les procédures. Nous devons juste faire notre temps dans ce championnat et être prêts à obtenir le meilleur résultat possible."
Orudzhev a ajouté: "Nous devons améliorer un peu nos stands, c’est un peu frustrant en tant que pilote. Mais l’équipe s’améliorera et deviendra de mieux en mieux chaque week-end.
"Nous avions une course propre, donc nous pouvons au moins être satisfaits de cela. Mais il nous manquait un peu de temps pour la fin de la course. Le premier relais était le plus fort et ensuite nous nous sommes évanouis et nous devons dans ça."
