Sebastian Vettel a réussi une stratégie risquée à un arrêt en effectuant un relais de 36 tours sur le pneu à gomme tendre pour terminer septième du Grand Prix d’Espagne de dimanche, prenant le pas sur un certain nombre de rivaux à deux arrêts.
Cela s’est produit une semaine seulement après que son coéquipier Charles Leclerc ait pu terminer quatrième du Grand Prix du 70e anniversaire grâce à une stratégie à guichet unique malgré les craintes d’usure excessive des pneus.
Ferrari a eu du mal à obtenir des performances tout au long de cette saison avec la voiture SF1000, la faisant chuter à la cinquième place du classement des constructeurs après les six premières courses. Mais Binotto a déclaré que la gestion impressionnante des pneus était un crédit pour Vettel et Leclerc, et non une force particulière de la voiture elle-même.
« Je ne pense pas que ce soit une force de la voiture », a déclaré Binotto. «Si c’est une force, c’est d’abord une force des pilotes, qui gèrent tous les pneus, et le groupe d’ingénierie gère toutes les données. Je pense que c’est tout.
Leclerc visait également à faire fonctionner une stratégie à guichet unique lors du Grand Prix d’Espagne de dimanche avant qu’un problème électrique sur son bloc d’alimentation ne l’oblige à abandonner la course.
Le Monégasque a estimé qu’il avait fait un pas en avant dans ses compétences en gestion des pneus par rapport à la saison dernière.
«Je crois que j’ai fait beaucoup d’amélioration par rapport à l’année dernière dans la gestion des pneus», a déclaré Leclerc. «Que la voiture soit meilleure ou non [for tyres], Je pense que la voiture est probablement plus facile à gérer pendant les relais de course.
«L’objectif principal est désormais d’améliorer le rythme général de la voiture.»
Lisez aussi:
Vettel avait couru aussi bas que 12e en Espagne après avoir fait son premier arrêt au stand prévu, et devait initialement revenir avant de constater que les pneus tendres étaient meilleurs pour courir que les médiums qu’il a utilisés lors de son premier relais.
«Lorsque nous avons décidé de participer au 29e tour parce que nous ne pensions pas qu’il était possible d’aller aussi longtemps avec un train de pneus tendres usagés», a déclaré Vettel. «Je ne pense pas que nous aurions pu prolonger le premier relais, car je luttais beaucoup avec les pneus que j’avais. J’avais au début de la course une pression de derrière.
«Nous n’avons pas soigné les pneus, et j’avais une pire sensation sur le médium que sur les tendres. Commencer sur le soft aurait probablement été le moyen le plus agréable ou le plus simple d’aller plus loin.
«Avec le recul, nous avons fait pas mal de tours sur les mous simplement parce que je me sentais mieux sur le doux que sur le médium.
