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Franchitti, Bourdais ne blâmant pas l'épave de Pocono

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Sato de Rahal Letterman Lanigan Racing a été largement condamné pour avoir semblé diriger à gauche alors qu’il courait à l’extérieur, trois de front, avec les autres vainqueurs du prix Indy 500, Alexander Rossi et Ryan Hunter-Reay. La collision résultante a effectivement mis fin à la course pour les trois joueurs et a également rassemblé Arrow Schmidt Peterson Motorsports-Honda de James Hinchcliffe.

Ensuite, la voiture incontrôlable de Sato a remonté la piste, frappant la machine Chip Ganassi Racing de Rosenqvist, l’envoyant dans les airs, la trappe et le long du mur de soutènement. La recrue suédoise est sortie de sa voiture elle-même, mais a été emmenée à lhôpital pour un examen de précaution.

Cependant, Franchitti s’est attaqué aux médias sociaux la nuit dernière pour dire que les preuves visuelles dans de telles situations étaient trompeuses et peu concluantes.

«Je suis content que tout le monde s’est éloigné du crash d’hier. Chaque angle raconte une histoire différente. Sur une piste aussi large, il est impossible de rester parfaitement droit à cause du manque de lignes pour donner des indices visuels au conducteur, ajouter des coutures sur le tarmac et un air perturbé, qui bougent les voitures.

«On dirait que 2 coups dun sens (Rossi et Hunter-Reay) et dun autre (Sato). Avec des voitures espacées de quelques millimètres, vous obtenez laccident que nous avons vu. C’est ce que je pense de regarder des rediffusions (avec une expérience raisonnable dans de telles situations). Je comprends tout à fait que les pilotes impliqués ont des points de vue différents les uns des autres! »

Son compatriote champion à quatre reprises, Bourdais, a accepté le sentiment, bien quil ne soit pas toujours daccord avec Franchitti, et a défendu Pocono Raceway.

«Je naurais pas mieux écrit lhistoire», a déclaré Bourdais, qui a franchi la ligne intérieure au virage 2 pour éviter le shunt. «La seule chose que jajouterais, cest un peu plus de respect, ce qui signifie quun espace entre eux contribuerait grandement à prévenir la plupart de ces accidents. Heureusement cette fois, personne na payé le prix…

«Pocono n’a pas causé la gravité des deux événements catastrophiques que nous avons connus en ’15 (collision mortelle entre Justin Wilson et des débris volants) et ’18 (le shunt de Robert Wickens qui a interrompu sa carrière en raison de lésions de la colonne vertébrale). La sécurité n’est pas pire ici que n’importe quel autre superspeedway auquel nous allons. Malheureusement, les risques à plus de 200 km / h vont toujours être plus importants, mais cela a toujours fait partie de notre travail. ”

Interrogé par un utilisateur de Twitter sur la place de Pocono dans le calendrier dIndyCar et sur le seul fait que le conducteur manque de respect à la cause des shunts ou si les caractéristiques de la piste étaient un facteur contributif, Bourdais a répondu: «Je pense quil est injuste de juger la piste quand cela sest passé. en ligne droite, assez loin du T2.

«L’événement a finalement eu du succès et a attiré une bonne foule. Jespère que ce nétait pas la dernière course. "

L’espoir de Bourdais que le NTT IndyCar Series renouvelle son contrat avec le Pocono Raceway tri-ovale de 2,5 miles faisait écho aux sentiments exprimés par les as, Will Power, Scott Dixon et Simon Pagenaud.

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