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Ford Ranger: Une rétrospective générationnelle devant le nouveau modèle 2019

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Ranger revient pour 2019.

                                                    Gué
                                                

Ford a annoncé au Salon de l'auto de Detroit l'année dernière qu'il ramènerait le pick-up Ranger aux États-Unis en 2019. En plus de montrer le badge et une image d'un modèle de marché étranger, aucun détail supplémentaire n'a été fourni à l'époque. attendez patiemment d'entendre les détails sur le ramassage en Amérique du Nord au spectacle de Detroit de cette année. Lorsque Ford regagnera le segment avec le Ranger 2019 au début de l'année prochaine, il disposera d'un groupe formidable d'offres de camionnettes de taille moyenne, dont le Chevrolet Colorado, le GMC Canyon, le Nissan Frontier, le Toyota Tacoma et le Honda Ridgeline.

Le Ranger de la génération précédente a quitté les salles d'exposition américaines après l'année modèle 2011. Cependant, le modèle a continué à être offert dans d'autres marchés à travers le monde, ce qui ne nous a pas choqués de manière significative au camion qui reviendra ici.

Alors qu'il reste environ un an avant que les ventes du nouveau Ranger qui vient d'être annoncé commencent, jetons un coup d'œil sur l'histoire du petit frère de la Ford F-150 aux États-Unis, puis jetons un coup d'œil à la marque … 1983-1992 Ranger de la première génération: le marquage pour le Courrier

L'histoire nord-américaine du Ranger a commencé pendant l'année modèle 1983 lorsque Ford a présenté la nouvelle petite camionnette pour remplacer le Courier construit par Mazda. Au lancement, le Ranger était offert avec quatre options de moteur qui incluaient un quatre cylindres de base de 2,0 litres avec 73 chevaux, un quatre cylindres de 2,3 litres avec 79 chevaux et un V6 de 2,8 litres développant 115 chevaux.

1983 Ford Ranger

                                                    Gué
                                                                                        

Un diesel atmosphérique de 2,2 litres construit par Mazda était également disponible faisant 59 chevaux et 90 lb-pi de couple, qui a été remplacé en 1985 par un diesel turbocompressé de 2,3 litres Mitsubishi avec 86 chevaux et 134 lb-pi de torsion . Tristement, Ford abandonnerait l'option de moteur diesel après 1986.

Le Ranger de première génération subirait un lifting majeur pour 1989 avec des améliorations de cadre et des révisions de style pour l'extérieur et l'intérieur. À l'extérieur, les phares affleurants, la nouvelle calandre, la capote et les ailes avant ont permis de rehausser les choses, tandis que la cabine a bénéficié d'un nouveau tableau de bord. Un quatre cylindres de 2,3 litres avec 100 chevaux et 133 lb-pi de couple servait d'option d'alimentation de base reliée soit à une boîte manuelle à cinq rapports, soit à une boîte automatique à quatre rapports.

1993-2011 Deuxième génération: un Splash élégant et clone de Mazda

1998 Ford Ranger EV

                                                    Gué
                                                

Ford a sorti le Ranger de deuxième génération en 1992 en tant que modèle de 1993 avec un design rafraîchi et une version disponible de Splash. Le look boxy a été remplacé par une tôle ronde pour une apparence plus lisse. Le Splash a présenté encore plus de punch visuel avec un lit de flare latéral, des roues chromées, une suspension inférieure et des autocollants spéciaux apposés sur les côtés et le hayon.

Les options d'alimentation en 1993 comprenaient le V6 de 2,3 litres à quatre cylindres de 3,0 litres avec 145 chevaux et un V6 de 4,0 litres développant 160 chevaux et 225 lb-pi de couple.

En 1998, Ford a donné au Ranger un empattement plus long, un cadre amélioré, une suspension révisée et de légères modifications visuelles. Des mises à jour mineures de style ont également été effectuées plus tard pour les années modèles 2004 et 2006.

Également en 1998, Ford a offert une version EV du Ranger basée sur un corps de cabine régulier. De l'extérieur, le Ranger électrique s'est distingué des modèles à gaz avec une porte de chargement dans la calandre, une couverture de lit pour une meilleure aérodynamique, l'absence d'un tuyau d'échappement et de petits badges «électriques». La puissance provenait d'un moteur électrique de 60 chevaux qui entraînait les roues arrière sur environ 65 milles de portée. Ford a terminé la production de Ranger EV après 2002.

Pendant la course de la deuxième génération du Ranger, il a également été rebaptisé et offert comme Mazda série B de 1994 à 2009. Outre les différentes grilles et emblèmes, la ramification Mazda était identique à la Ford.

Ranger 2019: Revenir en Amérique

2019 Ford Ranger

                                                    Josh Krzywonos et Nate Reed / Roadshow
                                                

Les ventes américaines du nouveau Ranger étant encore d'environ un an, Ford n'a pas dévoilé une tonne de détails concernant son nouveau concurrent de camionnette de taille moyenne. Nous savons que des révisions de style légères ont été faites pour des looks plus résistants avec de nouvelles grilles, une capote en aluminium avec deux renflements et un pare-chocs en acier monté sur châssis. Les côtés sont munis de badges avant, de moulures de garde-boue et d'enjoliveurs. Et à l'arrière, il y a un hayon en aluminium avec un spoiler pour un meilleur aérodynamisme et la poignée haute montée empruntée au F-150.

Le seul moteur confirmé à ce jour est un quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres modifié pour le service de camion avec un vilebrequin forgé et des bielles comparables à l'unité disponible dans le Mustang. Ford ne publie pas de chiffres de production pour le moment, mais il vise le meilleur couple de sa catégorie parmi les quatre cylindres à essence. Le moteur est équipé d'une transmission automatique à 10 rapports dans des configurations à deux ou quatre roues motrices.

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Histoire a été mis à jour pour inclure des détails sur le Ford Ranger 2019 à destination des États-Unis, qui a fait ses débuts mondiaux au Salon de l'auto de Detroit 2018.

        
        
        
                    
                            
                    

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