Une version plus petite du V8 «Godzilla» de 7,3 litres de Ford pourrait trouver son chemin dans le F-150 et la Mustang.
Gué
La camionnette Ford F-150 et la voiture de sport Mustang de nouvelle génération pourraient-elles recevoir un nouveau moteur V8? Si Unifor, la dernière convention collective triennale du syndicat canadien de l’automobile en est un indice, l’Ovale Bleu pourrait développer une nouvelle centrale motrice passionnante.
Ce contrat, approuvé par 81% des membres d’Unifor, mentionne plusieurs investissements importants. L’usine d’assemblage Ford d’Oakville, juste à l’extérieur de Toronto, en Ontario, reçoit 1,4 milliard de dollars (1,8 milliard de dollars canadiens). Cette dépense sera utilisée pour rééquiper l’usine pour produire de nouveaux véhicules électriques. Oui, vous avez bien lu: Véhicules, pluriel, qui comprendra un crossover.
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L’usine de moteurs de Windsor reçoit aussi un peu d’amour, et c’est là que les choses deviennent intéressantes. Le constructeur automobile dépense environ 112 millions de dollars (148 millions de dollars canadiens) pour embellir les lieux. Selon Unifor, cette dépense comprend un engagement à construire de nouveaux moteurs de «6,6 litres». L’usine Ford de Windsor est actuellement le lieu de production du V8 à poussoir «Godzilla» de 7,3 litres, une nouvelle famille de moteurs élégante utilisée dans la gamme de camionnettes Super Duty et capable de produire une puissance folle avec des modifications mineures. En stock, il produit une puissance impressionnante, sinon folle, de 430 chevaux et 475 lb-pi de couple. Une version plus petite de ce V8 de grande capacité, qui aurait déplacé 6,8 litres, serait à l’aise dans la Mustang. Ce serait également génial dans un F-150.
Les soupapes à poussoir sont simples, constituent un moteur compact et devraient être beaucoup plus abordables que les configurations concurrentes d’arbres à cames en tête.
Gué
Outre le prochain SUV Mach-E, la voiture emblématique de Ford est proposée avec une gamme de groupes motopropulseurs, allant d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres sur le bas de gamme à un V8 suralimenté de 5,2 litres et 760 chevaux dans la gamme. -topping modèle GT500. Entre ces extrêmes, plusieurs versions d’un V8 de 5,0 litres à la course lisse sont disponibles. Selon l’accord d’Unifor, ces moteurs et tout produit dérivé proviendront de l’usine de moteurs Essex de la société en Ontario. L’ajout d’un moteur de 6,8 litres à l’ancienne est à la fois excitant et intrigant – excitant parce que les nouveaux moteurs sont toujours amusants à expérimenter, et intrigant puisque cette décision semble un peu décalée alors que l’industrie automobile se dirige vers un avenir électrifié.
Naturellement, Unifor n’a pas immédiatement renvoyé la demande de commentaires de Roadshow, pas plus que Ford. Les constructeurs automobiles ne parlent presque jamais de produits futurs ou de rumeurs, et ce n’est malheureusement pas une exception.
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