La tenue italienne a connu une saison 2020 difficile avec sa SF1000 souffrant d’une trop grande traînée alliée à une baisse des performances de son moteur.
Des travaux sont déjà en cours à Maranello pour développer un nouveau groupe motopropulseur, tandis que Simone Resta, responsable de l’ingénierie des châssis chez Ferrari, a révélé que l’accent mis par l’équipe sur l’amélioration de la voiture pour l’année prochaine concernera un domaine.
« Nous allons refaire l’arrière de la voiture », a déclaré Resta dans une interview à la publication italienne Autosprint. «Nous pensons que c’est le domaine qui laissera plus de marge de développement entre châssis et aérodynamique pour 2021.
«De plus, l’arrière de la voiture sera affecté par les changements réglementaires que la FIA introduit pour réduire la charge aérodynamique afin de limiter le stress sur les pneus.
« À la suite de ces [floor] changements, toutes les équipes perdront un certain nombre de points d’appui, et il sera essentiel de travailler pour récupérer le plus possible. Tout cela nous fait croire que le domaine le plus important dans lequel dépenser des jetons de développement est l’arrière. «
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Dans le cadre des mesures de réduction des coûts introduites à la suite de la pandémie de coronavirus, les équipes de F1 sont strictement limitées en termes de capacité à changer de châssis pour 2021.
Un système de jetons a été introduit dans lequel les équipes doivent effectivement choisir entre mettre à niveau une zone principale ou choisir deux éléments plus petits.
Mais malgré les progrès du moteur et la possibilité de refaire l’arrière de sa voiture, Resta reste prudent quant aux chances de Ferrari de faire un grand bond en avant en 2021.
« La liberté n’est pas aussi totale qu’il y paraît », a-t-il ajouté. « Vous pouvez développer [the engine] librement [over the winter] mais il sera gelé à partir de la première course 2021. Alors tu ne peux plus y toucher.
« L’aérodynamisme, même gratuit, est toujours limité dans la forme par ce [structure] est en dessous. Il faut considérer l’aérodynamisme comme une robe: elle doit être portée sur un corps, donc dans un certain sens les dimensions du corps affectent la forme finale.
« Donc si le [F1] la structure du nez reste la même, je pourrais peut-être concevoir une nouvelle aile avant mais mon autonomie créative sera encore limitée. Tous ces gels et limitations nous amènent à penser que nous aurons du mal à récupérer raisonnablement en une seule saison l’écart que nous avons maintenant avec les leaders. «
Reportage supplémentaire de Franco Nugnes
