Bien qu’il y ait un gel du châssis pour les équipes, ce qui signifie qu’elles doivent à nouveau faire fonctionner leurs voitures de base actuelles, les modifications aérodynamiques sont autorisées et les équipes peuvent dépenser deux jetons de développement pour apporter d’autres modifications.
Ferrari a pour objectif d’organiser un lancement d’équipe au début de l’année, de présenter son équipe de direction et de pilotes de Carlos Sainz et Charles Leclerc, mais ne révélera son challenger 2021 que juste avant qu’il ne soit en piste pour la première fois. .
S’adressant à des médias sélectionnés de Maranello, le directeur de l’équipe Mattia Binotto a expliqué les plans de Ferrari pour la période de pré-saison.
«Nous avons déjà décidé du nom de la voiture l’année prochaine», a-t-il déclaré. «La voiture s’appellera SF21.
«C’est un nom très simple, car nous pensons que l’année prochaine est une transition vers 2022. Gardons donc SF21 le nom de la voiture. Ce sera certainement en partie une voiture gelée, même châssis que 2020.
«Nous organiserons différemment le dévoilement de la voiture l’année prochaine. Nous organiserons d’abord un événement où nous présenterons l’équipe et nos pilotes à nos fans, à nos partenaires et aux journalistes. Mais nous pouvons organiser un deuxième événement, et cela pourrait être directement lors des essais hivernaux de Barcelone, où nous dévoilerons la voiture. Et ce sera en quelque sorte fait dans un autre [way]. »
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L’un des principaux espoirs de progrès de Ferrari en 2021 est qu’un tout nouveau moteur comblera le déficit de puissance dont il a souffert cette saison.
Binotto a déclaré que les chiffres provenant des installations de dynamo à Maranello étaient encourageants, car il était convaincu que Ferrari ne se retrouverait pas aux prises avec le pire moteur l’année prochaine.
«Je peux confirmer que le moteur fonctionne bien sur le banc d’essai», dit-il. «Je pense qu’en termes de performances, ça a bien progressé. Je pense de manière significative par rapport à ce qui a été 2020.
«Je pense que nous reviendrons à la compétitivité en tant qu’unité motrice. Je pense que nous ne serons pas les pires sur le terrain, et c’est le sentiment que j’ai ressenti des chiffres que j’ai vus sur le banc. Mais je ne peux pas savoir ce que font les autres, ni à quel point ils ont progressé.
Binotto a également déclaré que le SF21 remédierait à une faiblesse clé du SF1000 de cette année: être trop traînant, l’amélioration de l’efficacité aérodynamique ayant été au centre des changements.
« Nous essayons de faire de notre mieux pour remédier au moins aux faiblesses de la voiture 2020 pour l’année prochaine », a-t-il déclaré.
«Pour remédier aux faiblesses, j’ai mentionné le bloc d’alimentation plus d’une fois. Mais la traînée de la voiture était très, très élevée en 2020. Et je pense qu’en regardant la voiture 2021, la traînée a certainement été corrigée.
