Les voitures ont été prêtées par Juan Gonzalez, président du conseil d’administration de Mission Foods, l’un des sponsors de l’équipe Arrow McLaren SP IndyCar, qui était le principal participant à l’Indy 500 de Juan Pablo Montoya cette année.
L’exposition « offrira des opportunités d’éduquer les visiteurs sur l’aérodynamique extrême des véhicules, les matériaux inhabituels tels que le caoutchouc souple des pneus de course et d’autres facettes uniques de la conception et de la construction des voitures de F1 ».
« La « Pole Position » est garantie d’enthousiasmer nos invités, en particulier ceux qui sont de fervents fans de F1 ou des réducteurs », a déclaré le directeur exécutif de Petersen, Terry L. Karges. « Voir ces voitures de près et personnellement est une opportunité rare.
« Quiconque est fasciné par la mécanique de la vitesse et l’aérodynamisme sera fasciné par cette superbe exposition de machines sophistiquées. »
« Pole Position: The Juan Gonzalez Formula 1 Collection » a ouvert ses portes au public le 24 juillet et est exposé dans la Charles Nearburg Family Gallery jusqu’au 5 juin 2022. Pour plus d’informations, visitez Petersen.org.
Le Petersen Automotive Museum est situé sur Wilshire Boulevard le long de Museum Row dans le quartier Miracle Mile de Los Angeles, CA 90036.
Les voitures
Lotus 99T-Honda
Photo de : Petersen Automotive Museum
Le premier modèle exposé est une Lotus 99T-Honda 1987, le type de suspension active qu’Ayrton Senna a conduit à la victoire à Monaco et à Détroit cette année-là, en route vers la troisième place du championnat.
La principale curiosité des geeks de F1 est sans doute la Williams FW15D-Renault de 1994, un modèle qui n’a jamais couru. C’était la FW15C dominante de l’année précédente, conçue par Adrian Newey et conduite par Alain Prost à son quatrième et dernier titre, mais avec ses systèmes de suspension active et de contrôle de traction supprimés. Il s’agissait de la voiture intérimaire de Williams avant que la pukka FW16 de 1994 ne soit disponible pour essai, car la Formule 1 a commencé une ère où de tels « gizmos » électroniques ont été interdits.
La McLaren MP4/10 de 1995 (y compris les dérivés « B et C ») n’était pas une voiture à grand succès – neuf top cinq dont deux deuxièmes aux mains de Mika Hakkinen – mais était importante en tant que première des collaborations entre McLaren et Mercedes-Benz, un partenariat qui durera 20 saisons (et a redémarré en 2021).
La Ferrari F399 a remporté six victoires en 1999, Eddie Irvine a été contraint de jouer le rôle de pilote principal de la Scuderia pendant une grande partie de cette saison après le shunt de Michael Schumacher à Silverstone. Il n’a finalement pas réussi à battre Hakkinen pour le titre des pilotes, mais lui, Schumacher et le sous-marin de Schumacher, Mika Salo, ont accumulé suffisamment de points pour permettre à Ferrari de remporter son premier titre des constructeurs en 16 ans.
Le look «rétractable» de la McLaren MP4-20-Mercedes est assez surprenant – bien que moins pour tout étudiant des conceptions de Newey – et est mis en évidence par le subtil jeu de couleurs gris/argent/noir du sponsor de l’équipe, les cigarettes West. La voiture a remporté 10 victoires cette année-là grâce à Kimi Raikkonen et Juan Pablo Montoya, et seul le manque de fiabilité a empêché Raikkonen de battre Schumacher de Ferrari à la couronne.
Bien qu’elle porte le numéro de sa MP4-23 qui a remporté le titre en 2008, la McLaren aux couleurs de Lewis Hamilton exposée est une MP4-24, et la nouvelle réglementation F1 à laquelle les concepteurs ont été contraints pour 2009 est immédiatement apparente dans le grand aileron arrière de la voiture. , aileron avant pleine largeur et absence de flicks et virures aérodynamiques sur sa carrosserie. Hamilton a marqué deux victoires mais Brawn GP a dominé la première moitié de la saison et Red Bull Racing était à la hausse…
La McLaren MP4-26 a permis à Hamilton et Jenson Button de remporter six victoires et de remporter respectivement la cinquième et la deuxième place du championnat 2011, bien que ce soit une époque où les conceptions de Newey pour Red Bull Racing piétinaient l’opposition le plus souvent.
La Ferrari F138 2013 sera considérée comme importante pour deux raisons. C’était, bien sûr, la dernière Ferrari de Formule 1 conçue avec un V8 atmosphérique de 2,4 litres avant que les courses de Grand Prix ne passent à la réglementation hybride pour l’année suivante. C’est également le modèle dans lequel Fernando Alonso a remporté ses 32e et 33e victoires en Grand Prix – jusqu’à présent, ses plus récentes…
La Scuderia Toro Rosso STR12 était la dernière voiture à moteur Renault de la petite équipe basée à Faenza et est significative comme la première course de F1 pour Pierre Gasly, la star de l’équipe au cours des 18 derniers mois au cours de laquelle il a remporté une victoire d’outsider au Grand Italien Prix.
La McLaren MCL33 2018 est le premier des trois modèles à moteur Renault de l’équipe, et bien qu’elle n’ait pas réussi, elle est importante en tant que dernier modèle dans lequel Alonso a couru pour l’équipe en F1 avant de prendre un congé sabbatique de deux ans pour s’attaquer (avec succès) au Championnat du Monde d’Endurance, les 24 Heures du Mans et les 24 Heures Rolex de Daytona. Le MCL33 montre également le dispositif Halo autour du cockpit, qui a été mandaté par la FIA depuis le début de cette saison.
