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Ferrari lancera une voiture d’essai en Autriche avant une grande refonte

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Le directeur de l’équipe, Mattia Binotto, a déclaré qu’après la pause du verrouillage, l’équipe avait décidé de prendre un changement de direction majeur afin de trouver plus de performances sur le SF1000, tout en sachant que les mises à jour ne seraient pas prêtes pour les deux premières courses.

Le peu de temps disponible après la fermeture de l’usine FIA, ainsi que les nouveaux protocoles COVID-19 qui ont compromis le rythme de travail à Maranello, ont fait que les changements n’ont pas pu être accélérés.

Binotto a déclaré qu’il aurait été « contre-productif » de poursuivre le concept de voiture d’origine qui s’est avéré décevant lors des tests.

« Ce week-end, la voiture fonctionnera dans la même configuration utilisée vers la fin des tests de Barcelone », a déclaré Binotto dans un aperçu de l’équipe.

« Cela ne signifie pas que nous avons tourné les pouces en très peu de temps, cinq semaines et demie seulement, pendant lesquelles nous avons pu travailler sur les voitures, en raison des procédures rigoureuses liées à la lutte contre la pandémie ainsi qu’à la arrêt total des activités requises par la FIA en accord avec les équipes.

« La vérité est que le résultat des tests nous a amenés à prendre un virage significatif en termes de développement, notamment sur le front aérodynamique.

« Premièrement, nous avons dû comprendre pourquoi nous ne voyions pas les résultats escomptés sur la bonne voie et combien en conséquence de recalibrer l’ensemble du programme. Il aurait été contre-productif de continuer dans la direction que nous avions prévue, sachant que nous ne ont atteint nos objectifs.

« C’est pourquoi nous avons décidé de proposer un nouveau programme qui a examiné l’ensemble de la voiture, sachant que tout ne serait pas prêt pour la première course. Notre objectif est de présenter les mises à jour lors de la troisième course le 19 juillet au Hungaroring. « 

Cependant, l’équipe n’a pas abandonné le package actuel, et Binotto est convaincu qu’il le comprend mieux qu’auparavant.

« Au-delà du développement réel de la voiture elle-même, nous avons beaucoup travaillé ces dernières semaines sur l’analyse de son comportement, avec des travaux de simulation et avec l’aide de nos pilotes et je pense que cela fera ses preuves en Autriche.

« Nous savons que, pour le moment, nous n’avons pas le forfait le plus rapide. Nous le savions avant de nous diriger vers Melbourne et cela n’a pas changé.

« Cela dit, le circuit de Spielberg a des caractéristiques différentes de Montmelo et les températures seront bien supérieures à celles de février.

« En Autriche, nous devons essayer de tirer le meilleur parti de chaque opportunité, puis en Hongrie, avec la nouvelle étape de développement sur laquelle nous travaillons, nous pourrons voir où nous sommes vraiment par rapport aux autres, tout en devant prendre en compte les développements que nos concurrents eux-mêmes auront apportés. « 

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