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Ferrari identifie la cause de la panne moteur de Vettel

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Sebastian Vettel s’est arrêté sur la piste vendredi matin et l’équipe italienne a perdu un temps précieux sur la piste pendant le remplacement de l’unité motrice.

L’unité endommagée a ensuite été renvoyée à la base pour vérification, et Ferrari a fait une mise à jour de ses conclusions lundi.

L’équipe a noté: « L’unité qui a eu le problème vendredi dernier a été démontée et vérifiée à Maranello. La faute a été attribuée à un problème non structurel avec le système de lubrification. Ce n’est pas un sujet de préoccupation et le travail pour le corriger est déjà en cours. . « 

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Le problème, combiné à un manque de rythme général par rapport à ses rivaux, a conduit les observateurs à suggérer que l’équipe avait encore beaucoup de travail à faire avant l’Australie.

Ferrari a également indiqué clairement qu’elle comptait afficher plus de rythme cette semaine, notant: « Au cours des trois prochains jours, la dernière session avant le début de la saison en Australie le 15 mars, l’équipe commencera à travailler sur les performances, tout en effectuant les qualifications. et des simulations de course. « 

Le patron de l’équipe, Mattia Binotto, a déclaré la semaine dernière que le SF1000 « ne différera pas beaucoup » en Australie.

Cependant, l’équipe est censée utiliser des ailes avant et arrière et un capot moteur révisés cette semaine.

Vettel entamera le deuxième test mercredi matin, avec son coéquipier Charles Leclerc prenant le relais dans l’après-midi.

Vettel aura le SF100 pour lui jeudi, tandis que Leclerc courra le dernier jour vendredi.

Vettel a insisté la semaine dernière sur le fait que Ferrari n’avait pas prévu d’étirer les jambes de la dernière unité motrice lors du premier test.

« Vous pouvez jouer beaucoup avec les modes moteur, etc. », a déclaré l’Allemand. « Je pense qu’en ce moment, l’objectif n’est pas de prouver la puissance maximale du moteur, l’objectif est de faire autant de tours que possible. Évidemment, nous avons fait beaucoup en termes de kilométrage sur les bancs pour nous assurer que la voiture est fiable.

« Je pense qu’alors accélérer le moteur et ainsi de suite, ce n’est probablement pas quelque chose que vous voulez faire dans les tests et certainement pas à montrer à tout le monde. Donc, ce n’est pas à l’ordre du jour pour autant que je sache. »

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