L’équipe italienne a été bouleversée par le fait que ses équipes rivales associaient sa baisse de vitesse à une directive technique émise par la FIA interdisant les astuces relatives à l’écoulement du carburant dans les moteurs. Elle ne cachait pas le fait que les caractéristiques de performance de sa voiture étaient différentes à Austin.
Cependant, Ferrari insiste sur le fait que la TD a modifié "rien" sur son moteur et a ajouté que la nouveauté était la manière dont elle abordait ses niveaux dappui.
Toute la saison, la formation italienne a utilisé des réglages d’ailes inférieurs à ceux de ses rivales pour augmenter sa vitesse en ligne droite.
Cependant, cela sest fait au détriment des virages – où les rivaux Mercedes et Red Bull se sont avérés avoir lavantage.
Le directeur de lécurie Ferrari, Mattia Binotto, a révélé que, pour le Grand Prix des États-Unis, Ferrari avait choisi de tester avec une approche plus forte pour démontrer son impact sur son allure générale face à ses principaux rivaux.
Binotto a demandé à Motorsport.com dexpliquer pourquoi les traces GPS montraient que la performance en vitesse en ligne droite nétait pas aussi forte que celle des dernières courses. «Il est vrai que nous ne gagnions pas autant en ligne droite que les courses précédentes, mais nous avons égalé nos concurrents. en virage – au moins en qualifications.
«Le compromis entre limite dadhérence et limite de puissance a été déplacé ce week-end, à titre de test de notre côté, pour tenter de faire correspondre leur virage. Je pense que cest aussi simple que cela.
"Nous étions toujours compétitifs en qualifications, mais il y avait quelque chose dans la course à comprendre et nous avons besoin de comprendre ce quil y a de mieux pour les prochaines courses en termes de compromis."
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Un autre aspect à prendre en compte lors de l’analyse des performances de vitesse en ligne droite de Ferrari ce week-end à Austin est que Charles Leclerc était équipé d’un moteur Spec 2.
Suite à une fuite dhuile qui a stoppé le pilote monégasque lors des derniers essais libres, Ferrari a décidé de le remplacer par une unité de puissance moins puissante, la Spec 2, utilisée depuis les Grands Prix dEspagne jusquà la Hongrie.
Lorsquon lui a demandé si les performances de lunité dalimentation étaient en baisse, Binotto a répondu: «Elle na pas été en panne. Cétait légèrement en baisse, ce à quoi nous nous attendions entre la mise à niveau des moteurs. C’était une puissance 2 et non la troisième que nous avons introduite à Monza. ”
Les rivaux de Ferrari n’avaient pas tardé à faire savoir que l’avantage de la vitesse en ligne droite de l’équipe italienne n’était pas aussi important à Austin que lors des courses précédentes.
Une source a suggéré quun avantage de 0,7-0,8 secondes sur ses adversaires sur les pistes précédentes avait été ramené à 0,5 seconde le week-end dernier.
Le champion du monde Lewis Hamilton a confirmé que Motorsport.com lui avait demandé après la course sil était surpris de constater à quel point ses rivaux italiens sétaient évanouis.
"Du côté des performances, non, je ne suis pas surpris", a-t-il déclaré. «Vous avez constaté cet avantage pendant la saison et même lannée dernière, ils disposaient dune énorme puissance.
«Mais cette année, sortis de nulle part, ils ont eu une tonne de pouvoir. Vraiment juste à volonté, chaque fois quils le voulaient, ils semblaient en avoir plus.
«Ce week-end, je ne sais pas comment leur vitesse est identique à la nôtre, mais ce n’est certainement pas ce qu’elle était. Il y avait sept dixièmes que nous perdions dans les lignes droites auparavant. "
Mais Binotto a tenu à faire remarquer dimanche soir à Austin à quel point il était déçu que des équipes rivales aient laissé entendre que la directive technique était liée à un changement du profil de performance de son équipe.
Il était clair sur le fait que ce que la FIA avait publié ne faisait absolument aucune différence pour son équipe et que la formation avait en réalité passé peu de temps à évaluer les détails du DT.
«Honnêtement, nous allons examiner la directive technique», a-t-il déclaré. «Nous ne lavons pas fait ce week-end en détail, nous lavons vu.
«Je pense que cest le numéro 35 de la saison. Il s’agit d’un processus normal dans lequel les équipes demandent des éclaircissements à la FIA et à ses réponses. Cela a-t-il eu un impact sur les qualifications? Je ne sais rien. Je ne suis pas capable de te répondre.
