L’équipe italienne a reçu une amende de 50 000 euros à Abou Dhabi après que les contrôles de la FIA eurent révélé que la voiture contenait 4,88 kg de carburant en plus par rapport à ce que l’équipe avait déclaré.
Malgré le fait que ses chiffres ont été vérifiés cette semaine à la lumière de laffaire, Ferrari ne comprend pas pourquoi le chiffre de la masse de carburant de la FIA est si éloigné de son propre calcul de ce quil y avait dans la voiture.
La procédure concernant la quantité de carburant dans la voiture est couverte par une directive technique – TD12-19 – qui a été émise avant le début de la saison.
Les équipes doivent déclarer la quantité de carburant qu’elles comptent mettre dans la voiture – ce qui couvre les tours à la grille, le tour de formation, la course et le tour en tour – au moins deux heures avant l’ouverture de la voie des stands.
La FIA peut alors procéder à des contrôles aléatoires avant louverture de la voie des stands pour vérifier que cette déclaration correspond à ce quil y a dans le réservoir.
Cest lors dune de ces vérifications sur la Ferrari de Leclerc que la FIA a découvert une différence entre ce que Ferrari avait déclaré et la quantité de carburant quelle croyait être dans la voiture.
Mais il a fallu attendre 16h22 – huit minutes avant l’ouverture du pitlane pour le début de la course – que Ferrari ait été informée que la FIA avait découvert cet écart.
À ce stade, il était trop tard pour demander une seconde vérification de la quantité de carburant et, une fois que Leclerc eut quitté le garage, il ny avait alors aucun moyen de prouver ce qui pouvait ou non être dans la voiture.
À la suite de la découverte par la FIA de cette différence, Ferrari a été convoquée à une audience après la course. L’équipe a été condamnée à une amende de 50 000 euros pour violation du Code Sportif International.
Il a jugé que Ferrari avait enfreint larticle 12.1.1.i du code ISC, qui stipulait quil y avait eu «manquement à suivre les instructions des responsables concernés pour le bon déroulement de la manifestation».
Les commissaires sportifs ont toutefois clairement indiqué quil ny avait pas eu dinfraction aux règles techniques. Il ny a donc aucune raison de penser que Ferrari aurait pu brûler plus que les 110 kg autorisés pour la durée de la course.
Il est entendu que Ferrari ne sait toujours pas pourquoi il y avait une différence, parce que ses calculs du carburant dans le match de Leclerc restent conformes à la déclaration quil avait faite avant la course.
Il ne pense pas avoir commis derreur dans sa déclaration et reste convaincu que la quantité de carburant dans la voiture correspond à ce chiffre.
En effet, il est entendu qu’un contrôle après la course du carburant restant dans la voiture et de la quantité utilisée dans la course était conforme à la déclaration originale de Ferrari.
En outre, il est bien habitué aux procédures de contrôle de carburant, Mattia Binotto, principal de léquipe Ferrari, indiquant clairement après la course que léquipe avait été contrôlée presque toutes les deux courses de la saison.
"Ce nest pas la première fois que nous le faisons", a-t-il déclaré. "Cette saison, nous avons été contrôlés au moins 10 fois. Ce nest pas la première fois et cela a toujours été OK. Aujourdhui, nous avons un écart sur lequel nous ne connaissons pas la (raison)."
Ayant effectué et réussi régulièrement les tests au cours de l’année, il est difficile de croire que, compte tenu de l’attention portée aux règles moteur et carburant en fin de saison, Ferrari aurait risqué de faire quoi que ce soit en violation de la réglementation lors de la dernière course de la saison. campagne.
Selon les documents de la FIA, plusieurs autres contrôles du carburant ont ensuite été effectués sur toutes les voitures.
Celles-ci couvrent les sommes de contrôle détalonnage des compteurs de carburant, le débit instantané de la masse de carburant, la température du carburant et la masse totale de carburant consommée par toutes les voitures.
La FIA a confirmé que toutes les voitures étaient conformes à la réglementation.
En raison des doutes de Ferrari à propos de cette divergence, il ne peut y avoir que deux options pour expliquer ce qui sest passé.
Soit Ferrari a mis plus de carburant dans la voiture qu’elle ne le croit (quelque chose qu’elle tient absolument et qu’elle n’a trouvé aucune preuve), ou bien les mesures faites par la FIA lors de ses contrôles étaient incorrectes.
Avec limpossibilité de refaire les contrôles de carburant, la véritable explication de ce qui sest passé restera probablement un mystère.
