Ferrari dénonce un changement de BoP « discutable » pour Bahreïn

Le constructeur italien a affirmé que les révisions n’entraient pas dans le cadre du système BoP automatique utilisé dans GTE Pro depuis 2017.

Les modifications apportées à la courbe de suralimentation de la Ferrari 488 GTE Evo avant les 6 Heures de Bahreïn de samedi ont privé la voiture de 25 ch par rapport à la manche de Monza en juillet, a-t-il insisté.

La variation maximale de puissance du moteur autorisée entre les courses sous le BoP automatique est de 10 kW ou 13,5 ch.

Monza était la dernière manche du WEC à laquelle le BoP automatique était en vigueur car il n’est pas utilisé pour les 24 Heures du Mans en raison des caractéristiques uniques du Circuit de la Sarthe de 8,47 milles.

Un communiqué de Ferrari, qui est en tête du classement des constructeurs WEC GTE Pro et du classement des pilotes avec James Calado et Alessandro Pier Guidi, a déclaré que la marque « sera contrainte d’adopter une stratégie défensive suite à l’annonce de nouveaux paramètres d’équilibre des performances qui annuler le BoP automatique ».

« Néanmoins, Alessandro Pier Guidi et James Calado devront adopter une stratégie visant à minimiser le déficit de puissance sur une piste où 64,5% du tour est effectué à plein régime », a-t-il poursuivi.

Pier Guidi a ajouté : « J’aime gagner et perdre des courses sur piste, mais cette décision – bien que légitime – me semble très discutable.

« Nous ne sommes pas en mesure de combattre ou de défendre notre leadership, donc je ne pense pas que ce soit très juste.

« Cependant, nous ne sommes pas du genre à abandonner facilement, alors nous ferons de notre mieux pour remporter les titres. »

L’utilisation par Pier Guidi du mot « légitime » pour décrire les changements est une référence au droit réservé dans les règlements par les organisateurs de la série, la FIA et l’Automobile Club de l’Ouest, d’effectuer des changements dits boule noire en dehors de la portée de la BoP automatique.

Les modifications du système BoP automatique sont effectuées toutes les deux courses, ce qui signifie que les révisions pour Bahreïn auraient dû être basées sur les données collectées à Monza et aux 8 heures de Portimao en juin.

Porsche, le seul rival de Ferrari en GTE Pro cette saison, a remporté la manche de Monza, tandis que Calado et Pier Guidi l’ont emporté à Portimao, malgré la pole position de Porsche.

Ferrari 488 GTE Evo n°51 AF Corse : Alessandro Pier Guidi, James Calado

Photo par : Alessio Morgese

Calado, Pier Guidi et Come Ledogar se sont imposés au Mans la dernière fois en août à bord de la 488 d’usine AF Corse pour prendre la tête du championnat.

Le poids minimum de la Ferrari reste inchangé pour ce week-end à 1255 kg, tandis que la capacité de son réservoir de carburant a été réduite de 93 à 89 litres pour refléter la réduction de la puissance afin d’égaler les longueurs de relais des voitures de la catégorie.

Le BoP de la Porsche 911 RSR est inchangé pour Monza.

Le nouveau BoP en GTE Pro doit rester en vigueur à la fois pour la course de six heures à Bahreïn ce week-end et la finale de la saison de huit heures le 6 novembre.

La puissance du moteur de la Ferrari en GTE Am, qui n’utilise pas le système automatique, a également été modifiée par un incrément similaire à celui de GTE Pro.

Aucun commentaire n’était disponible de la FIA ou de l’ACO.