Après la session du 19 juin du WMSC, une réduction de 25% de l’allocation des pneus et une limitation pour le personnel de l’équipe sur site participant à chaque réunion de course ont été annoncées dans le but de réduire l’impact environnemental du championnat.
Désormais, à la suite du rassemblement du 9 octobre organisé par le président de la FIA Jean Todt, pour la saison prochaine, les séances de qualification de groupe seront raccourcies de six à quatre minutes.
Les autres modifications clés ont un impact sur la quantité de données que chacune des 12 équipes peut accumuler avec une restriction sur les capteurs et les unités de contrôle du véhicule imposée.
Lisez aussi:
Le bulletin de la FIA disait: «Alors que la Formule E se prépare à changer de statut et à devenir un championnat du monde à partir de la saison prochaine (2020-2021), le Conseil mondial du sport automobile de la FIA a approuvé la prochaine série de mesures de consolidation des coûts. Suite aux mesures déjà adoptées par la WMSC le 19 juin 2020, les pièces de production – non obligatoires pour un seul fournisseur – et les pièces de rechange ont été limitées.
«De plus, l’acquisition de données a été limitée à un certain nombre de capteurs. Il a également été décidé que chaque candidature n’utiliserait plus qu’une seule mise à jour logicielle VCU (Vehicle Control Unit) par compétition. Il a également été décidé de réduire le temps de piste pour chaque groupe de qualification de six à quatre minutes.
En raison des retombées de la crise sanitaire mondiale actuelle, FE a également modifié ses règlements d’homologation du groupe motopropulseur. La saison prochaine, les équipes peuvent choisir de reporter leur configuration 2019-2020 ou d’introduire un nouveau package qu’elles doivent ensuite conserver pendant deux saisons.
L’introduction de l’aérokit standardisé Gen2 Evo remanié a également été repoussée d’une saison, mais pourrait être complètement abandonnée avec le kit carrosserie Gen3 plus puissant prévu pour la saison suivante.
