Célébrant son 40e anniversaire aujourd’hui, Wilkelhock est un pilote GT très réussi ces jours-ci, mais dans les cercles de F1, il est connu comme l’homme qui a mené six tours après un accord unique pour courir pour Spyker au Grand Prix d’Europe 2007.
Il a qualifié son Spyker-Ferrari en dernier et a commencé la course depuis la voie des stands après avoir choisi de passer aux mouillages à la fin du tour de formation alors qu’il semblait que la pluie allait frapper. En effet, au fur et à mesure que les lumières se sont éteintes, une averse a attrapé de nombreux pilotes et, après des pirouettes et d’autres arrêts, Winkelhock s’est retrouvé devant.
Lorsque la voiture de sécurité est sortie pour calmer le chaos, Winkelhock était toujours en tête. Une fois le SC terminé, il perdit rapidement son avance sur Felipe Massa dans la Ferrari beaucoup plus rapide, et son bref moment de gloire était terminé. Il a finalement pris sa retraite avec un problème hydraulique.
Mais Winkelhock n’est pas le seul membre de sa famille à être devenu célèbre. Ici, nous jetons un coup d’œil à cette célèbre famille de course.
Manfred Winkelhock (6 octobre 1952 – 12 août 1985)
Manfred Winkelhock, ATS D5-Ford Cosworth
Photo par: Motorsport Images
Manfred Winkelhock était le père de Markus et a également couru en Formule 1. Il a commencé 47 grands prix de 1980 à 1985, son point culminant étant une cinquième place au GP du Brésil 1982.
Il a également participé aux 24 Heures du Mans à trois reprises avec une sixième place comme meilleur résultat. Il a réussi une seconde dans la classe IMSA +2,5 sur une BMW M1.
Bien mieux était son premier des trois départs des 24 Heures de Spa en 1983, quand il a terminé deuxième avec Dieter Quester et Carlo Rossi pour le classique ardennais dans BMW Team Schnitzer.
Manfred était également un conducteur régulier de voitures de sport. En 1985, il a couru pour Kremer Racing dans une Porsche 962C. Malheureusement, Manfred est décédé à l’âge de 32 ans lors d’un accident à Mosport pour la manche canadienne du Championnat du monde d’endurance.
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Joachim Winkelhock – 59 ans
# 15 BMW Motorsport BMW V12 LMR: Joachim Winkelhock, Pierluigi Martin, Yannick Dalmas
Photo par: Jean-Philippe Legrand
Un des Winkelhocks les plus réussis est Joachim, qui est le frère de Manfred et l’oncle de Markus.
Joachim a également participé à la F1, mais n’a jamais réussi à se qualifier pour une course à ses sept tentatives en 1989 quand il a conduit pour AGS. Il a remporté ce siège de F1 après avoir remporté le championnat d’Allemagne F3 en 1988.
Peu de temps après ces exploits de F1, il était clair qu’il était bon dans les voitures de tourisme et les courses d’endurance, et a remporté les 24 heures du Nurburgring à deux reprises dans une BMW. Il a également remporté quatre courses en DTM de 1990 à 2003, trois fois sur une BMW M3 et une fois sur une Opel Astra.
En 1993, il est venu au Royaume-Uni pour participer à la BTCC et a remporté le titre immédiatement avec cinq victoires et huit podiums. En 1995, il a remporté la SuperTourenWagen Cup en Allemagne, qui était la version allemande du BTCC.
La même année, il remporte également les 24 Heures de Spa sur une BMW 302 iS. Ses sorts dans les voitures de sport avec BMW en LMP ont également été bons, mais le point culminant a certainement été sa victoire aux 24 Heures du Mans en 1999 au volant d’une BMW V12 LMR avec Pierluigi Martini et Yannick Dalmas.
Il a raccroché son casque fin 2003 après sa dernière saison en DTM avec OPC Euroteam.
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Thomas Winkelhock – 52 ans
Thomas Winkelhock, AMG-Mercedes
Le troisième des frères de course Winkelhock est Thomas, et il est probablement le moins connu des trois. Bien qu’il ait remporté le championnat allemand de Formule Koenig (comparable à la F4) en 1989, il n’a jamais fait de grands progrès dans les autres séries.
Son meilleur résultat en DTM en deux ans était une septième place à Zolder en 1990 alors qu’il était au volant d’une Mercedes 190E.
Il a couru en F3 en 1994 mais sans succès. Ses 4 inscriptions au FIA ETCC pour Schubert Motors n’ont pas non plus donné grand-chose.
Sa meilleure saison a été en 2013 quand il a couru dans l’ADAC Procar et a remporté une course de ses deux départs dans une BMW 320Si. Il a arrêté de courir fin 2016 après une saison en Deutscher Tourenwagen Cup.
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Markus Winkelhock – 39 ans
Les vainqueurs de la course Kelvin van der Linde, Pierre Kaffer, Markus Winkelhock, Team Magnus
Photo par: Richard Dole / Motorsport Images
Markus n’a remporté aucun titre majeur dans les classes juniors avant de participer à sa seule course de F1 en 2007.
Deuxième de la Formule Koenig allemande en 1998 et troisième des World Series by Renault en 2005, ce sont ses meilleurs succès sur son long CV d’avant la F1.
Avant sa sortie en F1, il avait déjà couru en DTM, mais malgré une compétition de près de six ans, il n’est jamais monté sur le podium. Sa meilleure saison a été 2009 lorsqu’il a terminé 10e au classement avec Audi Sport Team Rosberg.
Après cela, son attention s’est tournée vers les GT de course du monde entier dans les courses de sprint et d’endurance. Il a remporté les 24 Heures du Nurburgring à trois reprises, à chaque fois sur une Audi R8 LMS. Il a également été champion FIA GT1 2012 sans remporter une course pour Munnich Motorsport.
Aux 24 Heures de Spa, il est monté sur la plus haute marche du podium à deux reprises, en 2014 et 2017, concourant à chaque fois pour Audi. Son CV de course dans notre base de données est très long, mais il ne faut pas oublier de mentionner son titre Intercontinental GT Challenge en 2017 et son titre Blancpain GT Pro-Am en 2018. Markus est également monté sur le podium cette année en terminant deuxième du raccourci. 24 Heures de Dubaï quand il a couru pour Car Collection Motorsport.
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Sources:
Forix.com
www.motorsportstats.com
