Le pilote de Mahindra Racing Lynn, troisième sur la grille, a immédiatement plongé pour se positionner sur Jean-Eric Vergne, deuxième partant, dans le virage 1, mais a raté le virage après avoir eu du mal avec le verrouillage de l’avant.
Cela a forcé le Britannique à brûler trop d’énergie lorsqu’il est tombé à la cinquième place, ce qui l’a obligé à plonger en mode attaque pour repousser le surcoupage du pilote Audi Lucas di Grassi et Wehrlein.
Mais avec la priorité donnée aux pilotes sur la ligne de course, Lynn a été obligée de freiner alors qu’il rejoignait la piste depuis la porte d’activation du mode d’attaque pour éviter de heurter Wehrlein.
Cela s’est produit alors que Wehrlein affrontait le coéquipier de Lynn, Alexander Sims, pour conserver la sixième place.
Lorsqu’on lui a demandé d’expliquer l’action d’évitement, Lynn a déclaré : « Je n’étais pas sûre de ce qui s’était passé. Les Sims ont expliqué qu’ils étaient en quelque sorte en train de faire des manœuvres.
« Puis quand je suis sorti, on sait qu’ils ont la priorité. Je ne voulais pas avoir de collision. Ensuite, c’était juste très gênant. C’était un peu un embouteillage. »
Cela a permis aux deux voitures de terminer la surcoupe, « c’est ce que nous essayons d’éviter ».
« Cela n’a pas fonctionné », a ajouté Lynn, qui a marqué la pole à New York lors de ses débuts dans la série en 2017.
Lire aussi :
Lynn est finalement tombée 11e, après avoir perdu une position face aux Nissan e.dams d’Oliver Rowland lorsqu’il a récupéré après une vrille au virage 11 au 10e tour suite à une étiquette de Wehrlein.
Il a accusé le fait de faire tourner les roues pour redresser la voiture comme lui ayant coûté plus d’énergie.
Wehrlein avait heurté Lynn à l’approche de l’épingle à cheveux, le vainqueur disqualifié de l’E-Prix de Puebla freinant plus tard dans le virage alors qu’il se déplaçait hors ligne pour le mode attaque.
Alors que l’Allemand assumait l’entière responsabilité de la collision, il estimait que Lynn avait été mise en danger par un « embouteillage » malgré que Wehrlein ait tenté de freiner encore plus tôt avant son verrouillage.
Wehrlein a déclaré à Motorsport.com : « J’ai eu l’incident alors avec Alex, ce qui était évidemment de ma faute. Je voulais aller passer en mode attaque.
« Je viens de regarder dans les données, j’ai freiné encore plus tôt que lors de mon premier mode d’attaque. Évidemment, ce sont deux lignes complètement différentes. La ligne normale et la ligne de mode d’attaque.
« Il y avait environ trois, quatre voitures devant. Toujours, le dernier est un peu dans les embouteillages, en recul et donc je n’ai pas pu éviter Lynn.
« J’ai essayé de freiner très fort jusqu’à ce que je bloque mes pneus. »
Wehrlein n’a pas été pénalisé pour l’incident mais a pris sa retraite peu de temps après avec des dommages à la suspension.
