Cette saison, les catégories d’alimentation F1 ont fait leurs débuts avec un format radical avec moins d’événements mais le même nombre de courses organisées par week-end dans le but de réduire les coûts pour les équipes.
La F2 et la F3 ont été séparées des factures de soutien de la F1 lors des événements de Grand Prix, les deux championnats adoptant un nouveau format en trois courses, avec une procédure de qualification qui divise, résultant en deux courses à grille inversée.
Alors que le système a réduit les coûts de fonctionnement, produit des courses passionnantes et a été déclaré un succès sur piste par le patron du championnat Bruno Michel, le format est en cours de révision pour l’année prochaine et pourrait entraîner des changements.
Michel dit que les avantages et les inconvénients du format et du calendrier ont été identifiés et que des discussions pour l’année prochaine ont commencé avec la FIA et la Formule 1. Une décision concernant les formats et le calendrier est attendue prochainement.
« Nous allons examiner tous les avantages et les inconvénients mais ce n’est pas une décision facile à prendre », a déclaré Michel.
« Dans l’ensemble, je dirais que ce nouveau format fonctionne très bien sur la piste et j’en suis assez content, mais la question est : ‘Est-ce que cela a vraiment du sens en termes de calendrier ?' »
Deux des plus grandes plaintes générées par le nouveau calendrier et le nouveau format ont été l’écart entre les réunions de course et le format compliqué des qualifications.
Le calendrier de la F2 a suscité de nombreuses critiques pour sa longue pause entre les épreuves alors que les pilotes devaient attendre huit semaines après l’ouverture de la saison à Bahreïn pour la deuxième manche à Monaco. Après le sixième tour à Sotchi (24-26 septembre), il y aura un écart de 10 semaines avant le prochain événement en Arabie saoudite (3-5 décembre).
Le grand écart entre les événements a rendu le format de qualification compliqué plus difficile à saisir pour les fans, avec des explications régulières requises.
Grille de départ
Photo par : Jerry Andre / Motorsport Images
Les résultats des qualifications ont établi la grille de la troisième course de dimanche, tandis que le top 10 en F2 et le top 12 en F3 sont inversés pour former la grille de la course de sprint d’ouverture. Les résultats de cette course sont inversés de la même manière pour former la grille du deuxième sprint.
« Si nous regardons objectivement la situation, je dirais que numéro un, il y a trop de temps entre les événements et c’est quelque chose que nous comprenons et les commentaires des fans sont assez évidents », a déclaré Michel en décrivant les points négatifs du système. en cours d’évaluation.
« Il est plus difficile de s’impliquer dans un championnat lorsque vous avez un mois et même deux mois entre les événements. Quand nous sommes allés à Silverstone, tout le monde a oublié Bakou – c’est le problème. C’est quelque chose que nous devons vraiment examiner attentivement parce que nous ne voulons pas perdre des fans à cause de ça.
« La deuxième chose que nous pouvons dire, c’est que le format est un peu compliqué à comprendre, et nous devons l’expliquer et l’expliquer à nouveau. Le fait que nous ayons des courses tous les mois et mois et demi n’aide pas [fans] pour comprendre le format.
« Une chose que les gens ont dit, c’est qu’ils aimeraient avoir la F3 et la F2 avec la F1 le même week-end. C’est bien, mais cela ne nous permet pas de soutenir la F1 autant que nous le souhaiterions, car nous ne pouvons pas le faire trop de courses.
« La dernière chose, et pour la F3, ça va, mais pour la F2, un week-end de trois courses est un travail très lourd pour les équipes. »
Cependant, Michel n’a pas tardé à souligner les avantages du nouveau système, qui a vu la Formule 3 augmenter sa visibilité maintenant qu’elle dispose d’une plate-forme plus grande lors des événements de F1, tandis que moins d’événements ont permis aux équipes d’économiser de l’argent.
« Nous avons certainement diminué les coûts pour les équipes parce que nous avons moins d’événements, donc c’est assez simple », a-t-il déclaré.
« Les coûts logistiques diminuent, mais cela ne signifie pas que tous les coûts sont diminués car toutes les équipes doivent supporter des coûts élevés pour les protocoles autour de la pandémie.
« Nous avons augmenté le nombre d’événements de F1 où nous pouvons soutenir la course via la F2 et la F3, maintenant que les deux sont séparés.
« Certes, nous avons considérablement augmenté la visibilité de la Formule 3, la F3 étant la seule course de soutien avec la F1 lors de certains événements. C’est une énorme différence.
« Nous avons augmenté les chiffres pour la Formule 2 en général, la télévision, les réseaux sociaux, donc tout cela est très important.
« L’objectif sportif que nous avions est globalement atteint, ce qui signifie que nous avons des courses passionnantes. Nous avons des pilotes intermédiaires qui peuvent avoir des résultats intéressants samedi et c’est quelque chose de très important pour notre catégorie.
« Nous avons la course principale dimanche que je voulais depuis assez longtemps et je pense que c’est un positionnement fort, donc ça marche. »
