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Evans prend la pole au Chili pour Jaguar

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Le vainqueur de la course GP2 a dominé le groupe trois pour passer à la fusillade de la superpole, puis a établi un temps de 1m04.827 pour battre le pilote de BMW Andretti Max Gunther au sommet par 0,275s. Evans était le dernier à courir parmi les six premiers, mais a sorti un secteur final exceptionnel qui a été le plus rapide de 0,22 secondes pour atteindre la pole position.

Il avait semblé que Gunther s’emparerait de sa première pole position en série, après avoir trouvé 0,2s dans les premier et dernier secteurs pour passer en tête provisoire par 0,543s sur Pascal Wehrlein.

Le pilote Mahindra a été le premier à courir en superpole et a affiché un temps au tour plus lent que les phases de groupe – seulement 12e plus rapide – grâce à l’absence de tour de chauffe.

Derrière un tour solide pour le Venturi de Felipe Massa, Oliver Turvey s’aligne pour la course en cinquième position, après avoir progressé dans le groupe quatre grâce à un impressionnant secteur final dans sa machine NIO 333 peu appréciée.

Une lente deux derniers secteurs signifiait que Sébastien Buemi était un sixième en sourdine pour Nissan e.dams, après avoir fait son chemin avec le troisième dans la phase de groupes finale et la plus rapide.

Edoardo Mortara de Venturi a été une victime malchanceuse et le premier à manquer la fusillade de superpole. Il a été contraint de réaliser une superbe récupération sur ses genoux – suffisamment pour qu’il puisse provisoirement s’asseoir en pole – après un hold-up avec son rival du groupe deux, Robin Frijns.

Un gros coup de frein arrière au freinage a fait tourner Frijns autour de l’approche du virage 1, où il a eu la chance de manquer la paroi du pneu à l’intérieur. En rentrant, le pilote d’Envision Virgin Racing a retardé Mortara d’environ 0,4 seconde. Malgré un secteur final solide, cela a encore coûté à l’ancien pilote de DTM sa place dans la fusillade pour la pole.

Cela signifiait que les Venturis – qui utilisent les groupes motopropulseurs des clients – battaient leurs donateurs Mercedes alors que Nyck de Vries dirigeait son coéquipier et candidat du groupe un Stoffel Vandoorne. Antonio Felix da Costa complète le top 10 devant son équipier DS Techeetah, Jean-Eric Vergne.

Neel Jani était la Porsche la plus rapide en 11e position. Il a battu Daniel Abt, Andre Lotterer et le leader des points Alexander Sims.

Le coéquipier de Wehrlein, Jerome D’Ambrosio, a subi une panne du groupe motopropulseur à la sortie du dernier virage et a donc traversé la ligne juste au 20e rang.

L’erreur de Frijns dans le virage 1 l’a placé au 21e rang devant le pilote Nissan Oliver Rowland. Ce dernier a subi une copie carbone virtuelle du shunt d’entraînement de Ma Qinghua – perdre la voiture en fuite pour tourner 5 et nerfing le mur. Rowland était sur son tour volant juste devant Lucas di Grassi en piste.

L’accident a retardé l’Audi, puis di Grassi a aggravé ses malheurs dans ses efforts pour regagner le temps perdu. Il est arrivé trop vite dans le virage 9 et était trop profond pour prendre la route de sortie et a donc plongé dans les barrières de sortie. Au moment où il a rejoint, tout ce que di Grassi pouvait gérer était de 23e – 13 secondes de retard.

Après son crash d’entraînement, la deuxième voiture NIO de Ma n’a pas pris part à la séance.

Résultats de qualification

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