Camier rejoint l’équipe cliente Ducati pour 2020 après deux années infructueuses sur la Honda Fireblade de génération précédente, bien qu’il ait été absent pendant une grande partie des tests en raison d’une blessure à l’épaule qu’il a contractée lors d’un accident lors d’un test à Aragon en novembre dernier.
L’ancien pilote GRT Yamaha WSBK Sandro Cortese a remplacé Camier à Jerez et à Portimao, bien que le Britannique ait effectué quelques tours lundi au Portugal pour comprendre la moto avant le test final à Phillip Island avant la première manche en février.
Camier a souligné que l’électronique de la Ducati était le plus grand domaine de compréhension nécessaire, même s’il dit que c’est «normal».
« Le plan n’était pas vraiment de faire ce test, mais nous avons travaillé avec le physio ici John Laverty – le frère d’Eugene – et nous nous sommes immédiatement sentis un peu mieux », a déclaré Camier à WorldSBK.com à Portimao.
«J’ai donc pensé que je pourrais peut-être essayer la moto et rester très, très calme et essayer d’avoir une idée de la position sur la moto, de l’électronique.
« Pour sûr, je n’étais pas fort sur le vélo, le temps passé sur un ordinateur portable était très loin. Mais c’était juste pour essayer de rouler et comprendre quelque chose. Pour sûr, nous devons faire beaucoup de travail avec l’électronique, ce qui est normal, et mettre le vélo dans la bonne zone pour moi.
«Il semble que là où ils ont le vélo à la minute, c’est très étrange pour moi. Donc, je dois changer beaucoup de vélo, alors nous verrons si je peux continuer à m’améliorer et aller plus vite.
« La première chose est de se mettre en forme et en bonne santé, puis nous verrons. »
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En comparant la Ducati avec la Honda qu’il conduisait auparavant, Camier a ajouté: «Le châssis est très différent, très rigide sur la Ducati. Sensation beaucoup plus nerveuse, un peu plus de sensation de vélo de course [than the Honda], si tu veux.
«Le vélo utilise beaucoup d’électronique, il y a beaucoup de travail en cours avec l’électronique dont j’ai besoin pour comprendre comment cela fonctionne pour en tirer le meilleur parti.
«À la minute, c’est vraiment difficile à dire jusqu’à ce que je comprenne bien ce qui fait quoi, à la minute où je n’ai aucune compréhension. Nous aurons alors une meilleure idée de ce sur quoi nous devons travailler.
«Le contrôle de traction semble jouer un grand rôle dans la moto. Si vous avez trop de puissance contre le contrôle de traction, cela semble créer des problèmes avec le châssis rigide.
« Cela prendra un certain temps à apprendre, mais nous devrions alors être en mesure de progresser. »
Bien qu’il n’ait pas fixé d’heures de travail représentatives et se sente «très faible» sur le vélo, Camier pense que sa sortie à Portimao lundi a été «100% un avantage» pour lui.
Leon Camier, Barni Racing Team
Photo par: WSBK
