L’Audi Valvoline n ° 2 a eu un fort contact avec le mur à l’extérieur de Skyline deux heures et demie après la course pour déclencher la troisième mise en garde d’une matinée pleine d’action au Mont Panorama.
L’accident a commencé alors qu’il tentait de passer sous son coéquipier Dries Vanthoor dans l’entrée # 2, qui avait couru largement, sur le chemin de Skyline, une entrée peu profonde perturbant suffisamment le R8 de Tander pour l’envoyer dans la barrière.
« Je vais bien », a déclaré Tander après son retour au garage.
« C’est arrivé si vite là-haut, les voitures sont tellement rapides au sommet de la montagne.
« Dries était assez large, et je n’avais probablement qu’une demi-largeur de voiture étroite. Et cela change complètement la bosse. La voiture a été nerveuse là-bas tout le week-end de toute façon, et elle a juste inversé les extrémités sur moi. »
La course a recommencé juste après trois heures, Felipe Fraga dans l’entrée GruppeM n ° 999 menant une Mercedes une à deux devant Yelmer Buurman dans la voiture Craft-Bamboo n ° 77.
Dans les premiers tours de la course, il y avait clairement un top trois, Maximilian Buhk (# 999), Ben Barnicoat (# 60 59Racing McLaren) et Alex Imperatori (# 18 KCMG Nissan) se détournant rapidement du polester Patrick Pilet (# 911 Absolute Porsche ).
Au départ, c’est la Mercedes n ° 999 qui a ouvert la voie, bien que l’écart par rapport à la McLaren n’ait jamais été que de quelques dixièmes.
Au tour 8, Barnicoat a réalisé un mouvement audacieux pour la tête, tirant à l’intérieur de Buhk sur le Chase. Une fois devant, il pouvait étirer les jambes de la McLaren, l’écart s’élargissant à plus de 4 secondes sur le premier relais.
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Imperatori a été le premier du groupe de tête à s’arrêter, la Nissan prenant la voie juste après l’heure.
Au 1h15m, Barnicoat et Buhk ont fait de même, la Porsche # 911 prenant la tête après un relais d’ouverture plus conservateur.
Pilet a réussi à courir trois tours de plus avant de s’arrêter, Dirk Werner allant encore un tour dans l’entrée absolue # 912 avant que Barnicoat ne reprenne la tête.
Avec les arrêts effectués, Buhk a repris sa charge à la deuxième place, Maximilian Goetz passant en troisième position dans la Mercedes n ° 888 Triple Eight alors qu’Imperatori est revenu à la huitième place.
Le # 911 est revenu en piste en quatrième position, Mathieu Jaminet prenant le relais de Pilet pour le deuxième relais.
La première voiture de sécurité est arrivée peu de temps avant la fin des 90 minutes, Come Ledogar a encombré le mur du Dipper après avoir déstabilisé sa Garage 59 Aston Martin au-dessus des bordures.
La course a repris après un peu plus de 10 minutes, mais la course verte a été de courte durée. Le Dipper a fait sa deuxième victime après une poignée de tours, Julian Westwood s’écrasant dans la Lamborghini # 6 Wall.
À ce moment-là, Barnicoat et Buhk ont tous deux piqué et remis à Alvaro Parente et Felipe Fraga respectivement, laissant Goetz en tête de la Mercedes n ° 888.
Alors que la course approchait des 2,5 heures, Goetz fit un deuxième arrêt et passa le relais à Jamie Whincup, quelques instants avant le retour de la voiture de sécurité après l’effroyable crash de Tander.
La vague d’arrêts a ébranlé l’ordre de marche, la Mercedes n ° 999 revenant en tête, tandis que la Mercedes n ° 77, avec Buurman au volant, la meilleure des voitures qui s’est arrêtée pendant l’avertissement.
