Les tensions entre Mercedes et Red Bull se sont intensifiées ces dernières semaines à la suite de la répression de la F1 par la FIA.
Mercedes est mécontent que son rival Red Bull ait été autorisé à conserver un avantage pour l’utilisation des ailes flexibles pour la course de ce week-end à Bakou, et a indiqué qu’il pourrait choisir de protester contre l’équipe si elle continuait à les faire fonctionner.
Une réclamation peut être déposée immédiatement après n’importe quelle séance, mais aucune mesure n’a été prise après les essais de vendredi ou de samedi.
Cependant, la porte reste ouverte pour que Mercedes agisse immédiatement après la course.
Wolff pense que la saga flexi-wing a déjà pris trop de temps à tout le monde, mais dit qu’un dernier appel sur ce que fera son équipe n’a pas été gravé dans le marbre.
Il a suggéré que l’analyse de l’aile que Red Bull utilise pour la course de Bakou sera la première chose à examiner, l’équipe basée à Milton Keynes utilisant une configuration différente de celle qui a suscité la controverse lors du Grand Prix d’Espagne.
Interrogé par Motorsport.com s’il allait y avoir une protestation, Wolff a déclaré : « Eh bien, je pense que la saga flexi-wing commence à ennuyer tout le monde, y compris moi-même.
« Je suppose que nous verrons. Je ne sais pas ce qu’il y avait sur leur voiture, et ce qu’ils vont avoir [for the race]. Je pense que c’est ensuite à décider.
Lire aussi :
McLaren est l’autre équipe qui a été mécontente du retard pris par la FIA pour introduire des tests de retrait plus sévères pour vérifier les ailes arrière.
Son directeur d’équipe, Andreas Seidl, a clairement indiqué qu’il laisserait à l’instance dirigeante le soin de décider s’il devait prendre des mesures si des équipes étaient aperçues en train de courir avec des ailes flexibles pendant la course de Bakou.
« Pour être honnête, je n’ai pas encore vu d’analyse de ce qui s’est passé en qualifications. Nous étions occupés avec nous-mêmes et nous essayons généralement de nous concentrer uniquement sur nous-mêmes », a-t-il expliqué.
« Mais je pense que la balle est dans le camp de la FIA pour agir si elle pense qu’elle doit agir, dans le cadre de ce qui est également écrit dans la directive technique. Donc de notre côté, nous nous concentrons uniquement sur nous-mêmes maintenant. »
