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Enfinger devance Anderson pour la victoire de Daytona Truck en photo finish

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Enfinger a obtenu un bon saut en tête au début des heures supplémentaires, mais Anderson s’est rapproché de la deuxième place dans le dernier tour, puis en sortant au virage 4, Anderson est allé à l’extérieur d’Enfinger en essayant de faire une passe pour la tête.

Les deux ont échangé de la peinture alors que Codie Rohrbaugh tentait de faire trois larges pour la tête à l’intérieur, mais Enfinger a remporté la victoire à la ligne par 0,100 seconde.

La victoire est la troisième d’Enfinger dans la série et la première depuis 2018 et il est tout sauf assuré une place dans les séries éliminatoires de 2020. Deux des trois victoires d’Enfinger Truck sont survenues sur des voies rapides.

« C’est une sensation incroyable », a déclaré Enfinger. «C’est la 100e victoire de Ford dans la série – incroyable pour eux. Dieu nous a bénis avec une excellente occasion de venir ici et de le retirer ce soir.

«Le plus important, c’est que nous avions un très bon (camion) pour le faire. J’ai fait une erreur là-bas avec environ 20 à faire et je me suis accroché là-bas dans le trou à ventouse. Je me suis arrêté devant Ben (Rhodes) trop tard et ça allait me détruire ou me mettre au milieu et c’est ce qui s’est passé.

«Il devait rester environ quatre ou cinq tours à parcourir et il était temps de partir. Nous avons pu monter dans le troisième groove et faire bouger les choses et prendre la tête lors de cette dernière grosse épave. »

Rohrbaugh a terminé troisième, Derek Kraus a terminé quatrième et Natalie Decker a terminé cinquième, un sommet en carrière.

Au tour 67 de 106, le contact entre Angela Ruch et Derek Kraus dans les tours 3 et 4 a déclenché une épave de 11 camions qui a laissé le camion de Tate Fogleman en feu. Alors que le camion de Fogleman s’arrêtait, il a été durement touché par derrière par Bryan Dauzat.

La plupart des camions ont choisi de se placer sous la prudence et lorsque la course est revenue au vert au tour 76, Stewart Friesen a pris la tête, suivi par Enfinger et Raphael Lessard.

Avec 20 tours à faire, Friesen est resté aux commandes du peloton, suivi de Ben Rhodes et Lessard. Au tour 81, Rhodes a poussé Todd Gilliland vers la première place pour la première fois de la course.

Stewart Friesen et Rhodes ont échangé la tête au cours des deux tours suivants, en course côte à côte, jusqu’à ce que Friesen soit remanié dans le peloton après le contact avec Lessard.

Au tour 89, Sheldon Creed a repoussé la tête pour voir Rhodes le reprendre au tour 90 avec une poussée de Gilliland. Creed a pris de l’avance au tour 91 tandis que Rhodes est revenu à la première place du tour 92.

Une épave de plusieurs voitures a éclaté au tour 98, rassemblant plusieurs des meilleurs concurrents, notamment Friesen, Rhodes, Johnny Sauter, Matt Crafton, Tanner Gray, Gus Dean, Riley Herbst et Jesse Little, entre autres.

L’incident a semblé commencer lorsque Johnny Sauter a pris contact avec Rhodes alors qu’ils couraient sur trois larges, trois rangées de profondeur. Le nettoyage a envoyé la course en prolongation avec Enfinger en tête.

Étape 2

Enfinger a repoussé Rhodes pour remporter la victoire de l’étape 2.

Tyler Ankrum a terminé troisième, Austin Hill quatrième et Herbst a complété le top cinq.

Suite à la pause entre les étapes 1 et 2, la plupart des camions qui ne se sont pas piégés lors de l’avertissement de l’étape 1, ont choisi de le faire.

Au redémarrage du tour 26, Enfinger a ouvert la voie, suivi de Lessard, Creed, Zane Smith et Rhodes.

Avec 10 tours à faire dans la deuxième étape, Enfinger a continué de montrer la voie suivie par Creed et Rhodes. Zane Smith a été forcée de creuser sous le vert pour réparer un filet de fenêtre détaché.

Creed s’est hissé à la première place du tour 35. Enfinger a repris la tête un tour plus tard.

Codie Rohrbaugh a filé le virage 4 au tour 36, mais il est resté à l’écart du mur et a pu amener son camion sur la route des stands sans avoir besoin d’être averti.

Étape 1

Herbst a survécu à une course d’un tour et a remporté la victoire de l’étape 1 après avoir mené les 20 tours.

Ankrum a terminé deuxième, Christian Eckes troisième, Moffitt quatrième et Sauter a terminé parmi les cinq premiers.

Herbst, qui a pris le départ de la pole position, a mené les 15 premiers tours dans une course propre jusqu’à ce qu’une épave multi-camions éclate en entrant dans le virage 1 au tour 16, qui comprenait la Chevrolet n ° 45 de Ty Majeski, renversée à l’envers et atterrissant sur son toit. Majeski n’a pas été blessé.

La course a été immédiatement placée sous drapeau rouge. Cela a semblé commencer lorsque Gilliland est entré dans le dos de Fogleman, qui est ensuite entré dans Austin Wayne Self, qui a ensuite marqué Majeski et l’a envoyé dans un retournement.

« C’est juste malheureux », a déclaré Majeski après sa sortie du centre de soins de terrain. «C’est juste un produit de cette course… Ce n’était pas une bonne sensation (suspendue à l’envers). Je ne suis pas blessé, heureusement – juste ma fierté. C’est parfait. Nous allons vivre pour courir un autre jour et aller les chercher le week-end prochain. « 

Après un drapeau rouge de près de huit minutes, la course est revenue au vert avec Herbst toujours aux commandes, suivi par Eckes et Sauter.

Natalie Decker et Jason White ont tous deux dû commencer la course par l’arrière du terrain pour des ajustements non approuvés après les qualifications.

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