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Emerson Fittipaldi sur le GP d’Italie de 1972

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Course: GP d’Italie 1972

Voiture: Lotus 72D

Pour moi, une grande réussite a été lorsque j’ai remporté le championnat du monde de Formule 1 à Monza. J’ai gagné la course et j’ai gagné le championnat. Si vous considérez la technique et la difficulté de gagner une course, c’est une autre histoire. Cela peut être une course beaucoup moins importante et vous vous battez comme un fou pour gagner – comme Mid-Ohio en 1988 – et cela a une valeur très importante pour vous.

Il y a eu beaucoup de bonnes courses en F1, et ma première victoire à Watkins Glen a été importante, mais cette course à Monza a été importante, car j’ai remporté le championnat. Je me souviens être arrivé à Monza le mardi avant la course. J’avais beaucoup de pression; ce serait la décision du monde – ma première – si je pouvais gagner la course.

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J’avais remporté le Grand Prix d’Autriche le mois précédent et l’équipe était très enthousiaste à l’idée d’aller à Monza, et j’étais très enthousiaste. Je me souviens que je restais avec l’équipe dans un hôtel près de la piste, dans le parc de Monza. Il était environ 22 heures un soir quand je devais aller à la réception et prendre le téléphone, car ils ne comprenaient pas l’anglais à l’hôtel. C’est le chauffeur du camion Lotus qui a appelé et dit qu’il s’était écrasé.

Je n’en revenais pas. J’étais là, en train de prendre la décision du championnat, et le camion s’écrase sur l’autoroute, à seulement 60 miles avant Milan. Et puis moi-même et Peter Warr avons conduit là-bas. Nous avons vu des pièces détachées sur l’herbe, partout. Les Italiens essayaient de les saisir comme souvenirs, et l’équipe essayait de les arrêter! Je viens de regarder cette scène et je ne pouvais pas croire que c’était ma voiture, quelques jours avant que j’allais décider de mon championnat du monde.

Ils ont récupéré toutes les pièces et nous sommes retournés à Monza. La voiture de course a été gravement endommagée et nous avons décidé de faire fonctionner la pièce de rechange, qui avait beaucoup de kilométrage.

La pratique était mauvaise. Nous avons eu quelques problèmes sur l’autre voiture, mais nous l’avons bien fait fonctionner. La Lotus 72 était l’une des meilleures voitures que j’ai jamais courues de ma vie. Quand on pouvait bien faire fonctionner la voiture, c’était une voiture fantastique, c’était beau à conduire.

À Monza, nous avons beaucoup travaillé avec les réglages de course plus que les qualifications, et la voiture avait l’air bien pour la course. Je me suis qualifié au troisième rang.

Puis vint le jour de la course. La montée en pression était incroyable. J’avais 25 ans, et l’accident et tout ne faisaient que mettre la pression. Et l’Italie est le pire endroit pour remporter le championnat. Tout le monde crie pour les Ferrari!

Et juste avant la course, il y a eu une fuite du réservoir de carburant principal. Et j’ai dit: « C’est ça, ce n’est pas ma semaine, ce n’est pas mon week-end de course. » C’était comme 45 minutes avant le début du GP, quand ils ont rempli la voiture. C’était une très grosse panique. Ils ont dû pomper le carburant, sortir le réservoir, réparer le réservoir et le remettre.

La voiture était prête quelques minutes avant le tour de chauffe. Je viens de monter dans la voiture et toute l’équipe était très nerveuse. Mais cela a aidé d’une manière. Cela nous a enlevé ce temps que nous avons dû attendre, donc dans un sens, j’ai aimé – cela m’a enlevé toute la pression du haut de moi.

Il n’y a pas grand chose à dire sur la course elle-même. J’ai pris un bon départ et je courais fort derrière les Ferrari. Je ne pouvais pas les dépasser car ils étaient très rapides dans la ligne droite.

Clay Regazzoni a eu un accident, puis je me suis accroché derrière Jacky Ickx, essayant tout le temps de le dépasser. Mais ensuite il a eu des problèmes électriques, alors il s’est arrêté aux stands et je me suis retrouvé en tête. Toute la malchance que j’ai eue avant la course a fonctionné de mon côté au bon moment.

Je conduisais la voiture très prudemment, essayant de ne pas faire tourner le moteur, de ne rien faire de stupide et de faire très attention en passant les voitures lentes. Tout était concentré à 100%. Les cinq derniers tours ont été très longs, c’est sûr. Je veux dire, je me souviens être allé vers le dernier tour.

Dans mon esprit, je ne pouvais pas le croire moi-même, conduire une voiture Lotus GP, gagner la course, gagner le GP d’Italie, remporter le championnat du monde. C’était incroyable pour moi. C’était comme un rêve. Colin Chapman a jeté son chapeau; c’était fantastique. Pour moi, c’était comme regarder un film avec moi-même, où tout était parfait et j’ai remporté le championnat du monde.

Mon père diffusait la course à la radio brésilienne et il était très impliqué émotionnellement. Pouvez-vous imaginer un journaliste diffusant son fils remporter le championnat du monde? Ce fut un moment très spécial pour moi et ma famille.

Après la course, nous sommes allés dans un restaurant du centre-ville de Milan. Nous avions des gens de Players, des gens de l’équipe Lotus et beaucoup de gens du Brésil qui étaient là-bas, et nous avons célébré jusqu’à 3 heures du matin, tout le monde plaisantait et buvait du champagne. Ensuite, j’ai ramené ma voiture en Suisse, car j’habitais alors à Lausanne et je suis arrivé tôt le matin.

Je n’ai réalisé que j’étais champion du monde le lendemain, quand j’ai commencé à lire les journaux. C’était drôle, parce que la presse italienne, à chaque fois que je gagnais, disait oriundo – cela veut dire quelqu’un qui est à moitié italien et à moitié une autre nationalité – parce que mon grand-père était italien. Et quand je perdais, ils disaient le Brésilien.

Le lendemain, les journaux ont déclaré: « L’oriundo Fittipaldi a remporté le championnat du monde à Monza ». Ils m’ont presque rendu italien. J’ai presque obtenu un nouveau passeport ce jour-là!

Je pense que cette course a été un grand pas en avant pour rendre la course automobile populaire au Brésil. Je veux dire Ayrton Senna, Nelson Piquet – tous les bons pilotes brésiliens sont de grandes personnalités au Brésil, ils sont très célèbres.

Vous savez, quand j’ai quitté le Brésil, je ne m’attendais pas à être un jour champion du monde. Mon objectif était juste de conduire une voiture de grand prix. Pour commencer un GP – je pourrais mourir heureux après ça!

Interview d’Adam Cooper, publiée pour la première fois dans le magazine Autosport, 22/29 décembre 1988

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