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Elon Musk promet une solution de freinage sur le modèle 3 en direct

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Après Consumer Reports a déclaré que le modèle 3 de Tesla n'a pas mérité sa recommandation, Elon Musk a pris Twitter pour promettre une solution – via une mise à jour logicielle over-the-air, pas moins.

Selon les tweets de Musk, le problème qui a conduit à des résultats de freinage incohérents "ressemble", il peut être résolu avec une mise à jour du firmware over-the-air. Dans la mode Musk traditionnelle, il a également utilisé ce tweet pour promettre que, dans le temps, le Model 3 surpasserait la concurrence.

Pendant que vous vous demandez comment les plaquettes de frein et les étriers peuvent être envoyés aux propriétaires sur l'air, ce n'est pas exactement la faute du matériel. Selon un tweet Musk différent (il est difficile de garder une trace de tout cela), le problème est probablement dû à l'algorithme d'étalonnage dans son système de freinage antiblocage. Ainsi, une mise à jour en direct peut potentiellement résoudre le problème, bien que si vous avez l'intention de prendre votre modèle 3 sur la piste, c'est toujours une bonne idée de mettre à niveau les pads et les rotors vers des versions plus durables. D'autres points soulevés par CR dans son évaluation du modèle 3. Il a dit que le testeur de CR est un modèle précoce, et que les modifications ultérieures apportées aux véhicules ultérieurs ont abordé des problèmes tels que le bruit du vent et le grand confort.

C'est très bien, mais qu'en est-il de la myriade de propriétaires de modèles 3 qui ne se contentent pas d'acheter ces voitures pour l'évaluation? Les premiers propriétaires ont-ils compris qu'ils pourraient être amenés à améliorer les NVH? Qu'est-ce que cela fait à la valeur de revente des premiers modèles? Les mises à jour par voie hertzienne sont une chose, parce que tout le monde les reçoit, mais quand il s'agit d'ajouter ou d'ajuster des composants physiques, les propriétaires ne peuvent pas simplement retourner à Fremont et demander à un technicien de gifler les nouveaux bits. Ce n'est pas la première fois que Musk a ajusté quelque chose en réponse à un examen critique. Edmunds a initialement signalé des problèmes sérieux de suivi de voie avec le pilote automatique dans son modèle 3 sur un type spécifique de route. Une mise à jour logicielle ultérieure a éliminé le problème. Certaines critiques de Roadshow au cours de notre évaluation, telles que l'emplacement du réglage de la vitesse de croisière et la fonctionnalité des commandes d'essuie-glace, ont également été abordées dans des mises à jour ultérieures.

        
        

                    
        

                

                    
                            
                    

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