Elon Musk dévoile un tube souterrain pour éviter le trafic de Los Angeles

Les invités ont eu la première chance de faire l'expérience du tube souterrain en roulant sur une Tesla Model S sur environ un kilomètre.

À la station O'Leary de M. Musk's Boring Company, un ascenseur sans mur a abaissé la voiture électrique à 10 mètres sous la surface du tunnel.

Des manèges de démonstration ont été conduits dans le tube à 40 mph, mais M. Musk a déclaré que les véhicules pourraient éventuellement circuler à 150 mph.

Le milliardaire technologique a qualifié la première sortie de "épique".

Il a déclaré: "Pour moi, c’était un moment d’eureka. Je me suis dit:" Ce truc va très bien marcher ".

Il a déclaré que le premier tour avait été cahoteux, car son entreprise était à court de temps, ce qui posait quelques problèmes avec la vitesse de sa machine de pavage.

Mais il a promis que les futurs systèmes seraient "lisses comme du verre", ajoutant: "Ce n'est qu'un prototype, c'est pourquoi il est un peu rugueux sur les bords".

Les premiers déplacements surviennent deux ans après que M. Musk a tweeté sur le fait que le trafic routier de Los Angeles le rendait fou, suggérant qu'il achèterait une machine ennuyeuse et commencerait à fouiller dans la ville pour trouver une alternative.

Il a ensuite ajouté: "En fait, je vais le faire. Vaincre le trafic est la bataille ultime contre le boss."

M. Musk a créé The Boring Company, destiné à être un nom ludique, mais n’a partagé qu’une poignée de photos et de vidéos sur les progrès réalisés.

Mais lors d'un événement à Los Angeles, il a expliqué de manière beaucoup plus détaillée comment le système de "boucle" pourrait fonctionner à plus grande échelle sous les villes du monde entier.

Les véhicules pourraient être intégrés dans le système dans des ascenseurs sans mur de la taille de deux voitures, les ascenseurs pouvant être placés partout où une voiture pouvait aller.

Il a ajouté que chaque voiture pouvait rouler à toute vitesse à l'intérieur des artères, ralentissant pour entrer et sortir.

Il a déclaré: "Cela ressemble beaucoup plus à une autoroute souterraine qu’à un métro.

"Ce n'est pas comme si tu traversais toute une série d'arrêts. Nope, les artères principales vont aller très vite, et c'est seulement quand tu veux sortir du système de boucle que tu ralentis."

L’entrepreneur a expliqué qu’il avait abandonné son plan précédent consistant à faire rouler les voitures sur des plates-formes appelées patins. Il a modifié son idée pour équiper les voitures de roues spécialement conçues qui apparaîtront perpendiculairement aux pneus normaux de la voiture et suivront la piste.

Ces roues coûteraient environ 200 à 300 $ (157-236 £) par voiture.

Il a ajouté que les tunnels sont les endroits les plus sûrs en cas de tremblement de terre et a écarté les préoccupations concernant le bruit et les perturbations générés pendant la construction.

M. Musk a déclaré: "Les traces de quelqu'un passant devant votre maison seront plus perceptibles qu'un tunnel creusé sous votre maison."

La construction du tunnel de test a coûté 10 millions de dollars, soit bien moins que le milliard de dollars par kilomètre dépensé par la plupart des tunnels, selon son entreprise.

Parmi ses méthodes de réduction des coûts, il a cité des outils plus intelligents, l'élimination des intermédiaires et des machines de forage plus puissantes.

Il a également déclaré que la terre était transformée en briques et vendue 10c pièce au lieu d'être soulevée.

Affirmant qu'il travaillait pour le plus grand bien, M. Musk a déclaré: "La circulation est un fléau pour la vie de tous dans toutes les villes.

"Je pense vraiment que c'est incroyablement profond. J'espère que cela se passe."